在莫斯科郊外库宾卡“爱国者公园”，这里展出着一辆由美国M113装甲运兵车改装的自行迫击炮。
更准确地说，这很可能是德国联邦国防军M113GA2装甲运兵车的一个衍生型号，配备120mm迫击炮的“装甲迫击炮（PANZERMORZER）”。2005～2006年，德国向立陶宛提供了一批“装甲迫击炮”，以提高其国防能力。具体数字为42辆自行迫击炮和2辆指挥车。
本文为俄罗斯博主“坦克AM”撰写的介绍文章，本人翻译并编辑给大家分享。
俄乌武装冲突爆发后，2022年秋季，立陶宛向乌克兰提供了60多辆M113系列装甲车，其中就包括10辆120mm自行迫击炮。图为立陶宛陆军装备的120mm自行迫击炮，注意车体侧面的立陶宛陆军标志。
这张照片是立陶宛向乌克兰提供M113装甲运兵车时拍摄的新闻照片，照片上部是两辆平板拖车上的M113装甲运兵车，照片下方是打开顶部舱盖的120mm自行迫击炮。通过这种方式展示自行迫击炮的特殊之处，迫击炮安装在圆形转盘上，可以通过旋转获得理想的射击角度。
这是老式的自行迫击炮设计，炮手可以依托装甲车的保护，进行快速射击。新型自行迫击炮则采用炮塔结构，为炮手提供更全面的装甲防护。有些设计更先进的自行迫击炮甚至还配备了自动装弹机，炮手完全不需要进行手动装填。
这辆自行迫击炮是2024年春季在阿夫杰耶夫卡地区的战斗中缴获的。从当时拍摄的现场照片来看，这辆自行迫击炮两侧安装了自制的钢丝网格栅装甲，主武器是一挺PKT坦克机枪，口径7.62×54mm。库宾卡展出的这辆自行迫击炮保留了原始涂装和战术编号，只是为锈蚀的格栅装甲刷上了绿漆，以提高其防腐性能。
M113装甲运兵车是美国FMC公司上世纪50年代下半叶开始研制的轻型履带式装甲车辆，结构相对简单，便于大规模生产，旨在将步兵安全运送到前线。车体由铝合金装甲制造，主武器为一挺安装在车长指挥塔上的M2HB机枪，口径12.7×99mm。此外，车体两侧还可以安装两挺步枪口径的机枪。车体右前部安装一台克莱斯勒210马力八缸汽油发动机，11名步兵坐在车体后部的载员舱。M113可以浮渡，通过履带划水前进。1959年美国陆军和海军陆战队开始列装M113（预生产型号T113E2）。
此后，M113还出口到许多国家和地区，参加了越南战争以后的大多数武装冲突和战争。M113此后还为了提高可靠性和生存能力，进行了多次改装，比如：安装起火几率更低的柴油发动机、改进型传动系统、行驶性能更好的底盘、可拆卸的附加装甲、配备新型无线电台等。1964年M113A1开始装备美军，1979年M113A2开始列装，1987年M113A3开始装备。图为库宾卡坦克博物馆内的M113A1装甲运兵车。
“爱国者公园”内的“装甲迫击炮”。注意车体两侧车大灯和转向灯的布置及其防护装置的设计。车体前部还有一个特殊的置物篮，用于放置车组的装具和迫击炮部件（迫击炮拆卸之后，可以离车作战，因此要携带炮架和座钣）。
德国蒙斯特坦克博物馆内的“装甲迫击炮”，除了八联装烟雾弹发射器之外，与“爱国者公园”内的展品完全相同。值得注意的是，车长指挥塔上的机枪架很特殊，前部有一个横梁，用于安装MG3机枪的支座。支座可以沿横梁左右移动，方便操作和射击。
这是美军M113装甲运兵车的烟雾弹发射器安装方式，采用四个一组分别布置在车体前部两侧，外围有钢板防护框。
这是“爱国者公园”内的“装甲迫击炮”，细节几乎与蒙斯特坦克博物馆内的展品完全相同，只是转向灯的样式略有区别。
M113驾驶员配备四个固定潜望镜，舱盖上还有一个可以旋转的潜望镜，能够提供全向视野。
M113A2驾驶舱，可以看到驾驶员通过两根操纵杆驾驶车辆。
M113A2驾驶舱，可以看到驾驶员通过方向盘驾驶车辆。
驾驶员左侧固定的是M19红外夜视仪，夜间行驶时取代中间的白光潜望镜。
M113A2配备GMC 6V53型V形6缸二冲程液冷柴油发动机，2800转/分钟时，功率为212马力。与之配套的是艾利逊TX-100-1液力机械变速箱，三个前进档和一个倒档。
M113A3配备6V53T柴油发动机，功率提升至275马力，与艾利逊X-2004或X-2004A变速箱配合，四个前进档和两个倒档。公路最高行驶速度64千米/小时，越野速度40千米/小时。油箱容量360升，最大续航里程480千米。
车长指挥塔可以全向旋转，机枪架处于收纳位置。
美军装备的M113通常配备M2HB机枪，为了提高车长的生存能力，加装两块钢制防盾，厚度为8mm。
车体采用5083/5086铝合金装甲焊接而成，车首上部装甲厚38mm，呈45°倾斜角，车体下部装甲厚38mm，倾角30°。车体两侧上部装甲厚32mm，下部厚44.5mm，车体后部装甲厚38mm，倾角10°。车顶装甲厚38mm，车底装甲厚28.5mm。
为了提高防御反坦克火箭弹、反坦克导弹的效果，乌克兰军队在车体两侧安装格栅装甲，能够有效防御空心装药破甲战斗部的袭击。
车体尾部有可以向下打开的跳板式尾门。注意车尾两侧的凸起部分，这是外置油箱，用于防止装甲被击穿后，对车内人员造成伤害。
M113A2装甲运兵车的尾部，可以看到该车并没有外置油箱，因为该型装甲车的油箱还在车内载员舱位置。注意车尾两侧顶部有美军特色的圆形刹车灯和转向灯，与德军的M113GA2有明显区别。
跳板式尾门打开的样子，这种尾门有效提高了人员和物资的运送效果，但由于放下需要时间，所以许多人一直对其有意见。
当然，还有一种反对意见是这种跳板式尾门无法实现行进间人员上下车，但这种说法就是一个伪需求，只有极少数部队可以实现行进间上下车，并且人员受伤几率成倍提高，完全不是正常的训练和作战动作。部分M113尾门有横向防滑凸起。
为了防止尾门无法打开影响人员进出，M113尾门上还有一个小门。
除了尾灯之外，车尾底部中央的示意灯也是德国特色。
M113配备较轻的铝合金装甲，减小了战斗重量，获得了浮渡性能，但需要三倍装甲厚度才能达到同等的防弹性能。这就意味着M113的装甲只能防御7.62mm全威力弹药的射击。M113所有型号都可以安装防地雷附加装甲，以提高人员的安全性。
M113A3增加防崩落内衬和附加装甲，可以有效防御14.5×114mm枪弹的射击。与之相比，斯特瑞克装甲车可以防御全向7.62mm全威力穿甲弹，车体前部和两侧可以防御14.5×114mm枪弹。
行动部分两侧各有五个双轮缘负重轮，轮缘有橡胶圈用于减轻振动和噪音。具有可拆卸齿圈的主动轮在前，配备液压装紧机构的诱导轮在后。负重轮平衡肘具有单扭杆悬挂，第一、第二和第五平衡肘采用非同轴布置的扭杆和液压减震器。
苏联时代，曾经对缴获的M11A1进行实弹测试，表明车体首上装甲可以防御400米距离上的KPVT机枪发射的14.5×114mm口径B-32枪弹，首下装甲防御距离则为800米。“德什卡”和“岩石”机枪（12.7×108mm）无法击穿其首上装甲，并且在160米外也无法击穿首下装甲。车体两侧和后部可以有效防御7.62×54mm枪弹的设计。需要说明的是，由于M113顶部装甲很厚，因此在山地作战中，可以有效防止从顶部射来的枪弹。
在俄乌武装冲突中，俄军缴获了相当数量的M113系列装甲车，除了将部分送往后方进行研究之外，还有不少补充到一线部队继续作战。这是俄罗斯“瓦格纳”部队装备的一辆M113装甲运兵车。