近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树发布的数据显示，2024年1至9月，我国汽车行业收入实现了73593亿元，同比增长3%，然而利润却出现了下滑，仅为3360亿元，同比下降1.2%。这一数据引发了业界对汽车行业利润率持续走低的关注。

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根据崔东树提供的数据，今年前9个月，汽车行业的成本也相应增长，达到64531亿元，同比增长3%。与收入增长幅度相同，但利润却未能与之同步提升，显示出行业在成本控制和盈利能力上面临挑战。汽车行业的整体利润率为4.6%，这一数字明显低于下游工业企业6.1%的平均利润率水平，显示出汽车行业在盈利能力上的相对弱势。

值得注意的是，与过去几年的数据相比，汽车行业的利润率呈现出逐年下滑的趋势。2020年，汽车行业的销售利润率为6.2%，而到了2023年，这一数字已经下滑至5.0%。今年前9个月，利润率更是进一步下降至4.6%，显示出行业在利润获取上的压力日益增大。

从具体月份来看，9月份汽车行业的表现也并不乐观。当月，汽车行业收入为9453亿元，同比下降1%；成本为8323亿元，微增0.4%；利润则大幅下滑28.5%，仅为324亿元。汽车行业当月的利润率更是低至3.4%，显示出汽车行业在价格战下遇到的困境。

与此形成鲜明对比的是，锂离子电池制造等绿色制造行业在同期内表现出强劲的增长势头。数据显示，1至9月，锂离子电池制造等绿色制造行业增长58.8%，为推动工业高质量发展提供了重要动力。

面对利润率持续走低的现状，汽车行业需要积极寻求转型升级的路径。一方面，企业可以通过技术创新和成本控制来提升盈利能力；另一方面，也可以积极探索新能源汽车等新兴市场领域，以寻找新的增长点。

本文源自：金融界汽车

作者：AI君