本期我们分享一款本田入门级的公路休闲旅行ADV，该车虽然排量只有150 cc，但定位一点也不低，照样可以成为摩旅道路上的宝马良驹，休闲散心时的忠实伴侣。
不过该车目前并没有引入内地，主要活跃在东南亚市场，所以无法静心欣赏的小伙伴，可以就此离开，去刷一刷搔首弄姿的小视频或者八卦软文。
该车是在2021年11月份由印尼本田发布的入门级车型，官方型号CB150X，整体风格和老款CB500X将高度相似，其看点主要会集中在家族化风格衬托下的外观，以及偏高性能的水冷引擎和相对硬核的结构设定。
本田的休闲旅行ADV就整车风格而言算不上绝对霸气，但是会有极强的亲和力，毕竟它所奉行的是稳重的设计理念，所以不管是CB150X，还是CB500X都会给人一种非常自然的柔和美，具备线条流畅、结构协调、前脸耐看的特性。
但事实上该车的内核却一点也不低调，它将搭载同级小钢炮CB150R同平台单缸水冷四气门电喷发动机，这款发动机实际排量149.16cc，压缩比11.3:1，最大功率11.5KW，最大扭矩13.8N·m，配套有国际六档变速箱，滑动离合器。
该引擎最大的特点除了融入水冷散热系统，主要就是性能会相对比较激进，进而就会有较好的提速表现，从动力特性来看它有点偏中高转速，不过随着传动齿轮速比的重新分配，低扭应该也会比较理想，如此一来用于公路巡航骑行还是比较惬意的。
此外这款CB150X的悬挂搭配和结构设定也是一大看点，该车属于非常标准的紧凑型轻量化设计，它将采用菱形桁钢车架，并配套了昭和37mm前倒立式减震器，后Pro-Link单悬架中央减震器，以及前后17寸的铝合金轮毂和发动机护板。
如此搭配使其拥有了181mm的最小离地间隙，能够轻松应对一些常规性的非铺装路面和所谓的炮弹坑，要比内地版190X硬核很多。
除此以外该车的自重为139kg，车长为2031mm，轴距为1315mm，油箱容积为12升，座椅高度有点偏高保持在了817mm，但这也正常，毕竟较好的通过性能肯定会消耗一定的座高。
至于配置表现，这款车倒没有太多出彩的亮点，在我看来也就是一个中规中矩的设定，将配套液晶仪表、前后碟刹、LED灯源等常规性项目，并未配备ABS和TCS。在这方面CB190X可以自豪的来一句我有单通道。
从静态表现来看，本田CB150X还是比较不错的，尤其是动力总成和结构设定，是内地很多入门级休闲旅行ADV比不了的，但此类精品小排量摩托车，大概率不会轻易引入，毕竟它们的售价始终无法适应内地市场，所以就不会有太强的竞争力。