有车和没车之间的差距确实非常巨大，所以有些人为了面子，咬着牙买了一些看起来非常便宜的车。但今天这篇文章就是要劝退这些人，以下这种车就算是你再没钱，也不要去买他们。
第一个，是你去月销量排行榜看看，凡是月销量低于500辆的车千万不要去买。
有些人就喜欢标新立异，喜欢与众不同，什么样的车型卖得少他就去买什么样的车型，但却从来没想到，卖的这么少，就意味着厂家在赔钱，买了他们的风险实在太大了。
威马汽车不就是个典型的例子么。虽然说这车的性价比相当不错，可车企却没有坚持多长时间就陷入了破产境地，以至于现在的车主想要修车，就只能到网络上去找拆车件。
但问题是拆车件也找不到呀，因为这车的保有量实在太低了。要是收音机之类的坏了还好些，大不了大家伙不听了。可如果是外观上有什么损坏，又找不到拆车件，你说灰头土脸的开在路上，多丢人呀。
第二是没有800V高压平台或者不是全域800V的纯电汽车。
如果你没有开过纯电汽车，那么你根本就不知道800V高压平台对于一辆纯电动汽车到底意味着什么。这样的高压平台会解决你的续航里程焦虑，让你在节假日出行的时候，不必担心将自己搁在半路上。
汽车毕竟不是一个小价钱的东西，你既然已经有了买车的打算，就一定要一步到位。要确保五年之内你的车辆不会过时，而现在最时兴的就是800V的高压平台。
可以这样说，未来肯定是800V高压平台的天下，除非固态电池出现。但目前来看，固态电池的出现还要3年，如果想要有更快的充电速度，那么800V就一定是你买电车的最低配置。
第三个就是电池还不到70度的纯电动车。
这样的车最大问题就是腿短，如是中型SUV的电动车，正常来说每百公里耗电15度，如果是在高速公路上差不多就要达到20度。
这样一算就明白了，电池如果不到70度，那么在高速公路上顶多就能跑300km，而且这还要计算到服务区的预留电量，如此一来能跑个200km就算相当不错了。
现在的电池价格已经下跌很多，大家伙也真没必要在电池度数上去抠抠搜搜的，还不如买80度上的电池，真实续航里程至少能达到500km。如果是跑高速，一次就能跑四个小时，还符合国家法律法规，停车充电的时候就相当于休息，何乐而不为呢？