图为蜀道群山。
“危乎高哉！蜀道之难，难于上青天”、“剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开”，姜维剑门雄关拒魏军……李白的吟诵诗句、《三国演义》讲述的故事，让我对秦巴川北的这片土地，一直都有着一个固定印象。
我对昭化的朋友们实言相告：“秦巴险！蜀道难！”
“今日，秦巴之险依旧，蜀道之难却已不再！”昭化的朋友们听了，笑着问我“您从粤东千里迢迢来川北，一路感觉蜀道难么？”
图为昭化城区。
我从广东汕头乘机直飞成都，然后驾车沿京昆高速驶抵昭化，车程不过3个多小时；在昭化，我遇见过多位全国各地来这里旅游的游客，他们或乘飞机、或坐高铁、或自驾驱车，从未听到有人抱怨“蜀道难”。
朋友们告诉我，目前，昭化已有京昆、兰海、恩广等高速公路穿境而过；机场已开通直飞国内许多城市的航线；西成、兰渝高铁在昭化纵横交错，蓉欧、渝欧班列直抵欧洲；千吨货轮顺嘉陵江直通重庆、上海。
“看来，是我误解了今日的蜀道。”我笑着自嘲。
图为千年蜀道宜居名城——西成高铁昭化过境段。
古蜀道专指古时长安入蜀之道，狭义为由长安越秦岭至汉中后通往蜀地的诸条通道，朋友们建议我，走一走昭化境内的金牛古道。
金牛道得名于“石牛便金、五丁开道”的传说。当年秦王觊觎蜀地，苦于道路险阻。遂命人琢石牛，牛尾置金赠蜀王，谎言石牛可便金。蜀王命五位力士凿山开路拉回石牛，却未见其便金，秦人却借此道灭蜀。
朋友们说，“石牛便金、五丁开道”之说自不可信，金牛道当为秦蜀先民合力开凿，是汉中通往蜀地诸条古通道中的一条主干线。
图为作者与昭化的朋友们在古驿站天雄关合影。
出昭化古城，在桔柏古渡观赏嘉陵江与白龙江交汇之景，再吟陆游“葭萌古路缘云壁，桔柏浮梁暗栎林”之句，我踏上了金牛道。
全程35千米的金牛古道昭化段，山道蜿蜒、峰回路转。古驿站天雄关残垣犹存、大朝驿重建新生；摩崖“砥矢周行”“化险为夷”的石刻，遒劲奔放；松林桥石板石墩，古朴稳重；沿途千年古柏参天，苍翠如昔。
图为古道松宁桥。
金牛道剑阁、梓潼、阆中、昭化路段，自古翠柏成阴。因清剑州知州乔钵有诗“两行古柏植何人？三百长程十万树。翠云廊，苍烟护，苔花荫雨湿衣裳，回柯垂叶凉风度。”，得翠云廊之名。朋友们告诉我，金牛古道昭化段即为翠云廊北段，为四川省级自然保护区。
与昭化的朋友交谈中，我得知，昭化先民由金牛道往北，经汉中抵长安；由阴平道往西，经陇南抵西域；由金牛道往南，经成都抵大理；由嘉陵江东去，经重庆抵吴越。看来，川北的昭化，古时并非封闭之地。
图为广元市政协副主席、昭化区委书记刘自强[右] 在向我们讲述“昭化人是如何保护好古蜀道遗产”的故事。
我和广元市政协副主席、昭化区委书记刘自强也聊起过金牛古道。他说，古蜀道体现了我们祖辈的开拓、开放、创新精神，“昭化人既需要保护好古蜀道遗产，更需要弘扬古蜀道精神，去开拓新时代的新蜀道。”
昭化近年聚焦“交通＋”，把交通与兴农、旅游、物流、民生紧密结合。“产业园区建到哪里，路就配套到哪里”，为双凤、滨湖万亩现代农业园和明觉药博园、柳桥小寺山综合田园等配套产业路近300千米；以A级景区通等级路、乡村旅游点通水泥路为目标，区内A级景区公路均达三级以上标准，修建乡村旅游公路200余千米，开通观光公交线路、旅游专线30多条；运邮结合，发展乡村客车搭附小件快运业务，建起了150多个乡村邮快驿站。
图为乡村客运“金通工程” 的实施， 让孩子们也能乘公交车上学。
“现在，我们不再有‘行路难’的抱怨。”元坝镇中梁村的村民告诉我，出门办事，只需要给乡村客运站打个电话、发条微信预约，不过10分钟，乡村客车就开到了村口；虎跳镇雷鸣村的村民指着去年通车的南流嘉陵江大桥说，以前过江靠几只渡船，候船过渡时间长，遇刮风下雨，开车得绕行一个多小时，“现在通了南流大桥，开车只需几分钟，就能到达江对岸。”
图为农特产品搭上“邮政快车”走向全国。
昭化的上班车、上学车、赶集车、就医车、务工车、旅游车，直接开进了园区、开进了校园、开进了景点、开进了村落。刘自强说，“今日的新蜀道，是昭化的发展道、昭化人的幸福道，实现中国梦的康庄大道。”
图为剑门关——昭化古城旅游公路一角。
（注：本文照片均为昭化区融媒体中心提供）
来源：中国日报网