开发路东延快速化改造工程进展备受市民关注，跨京杭大运河南半幅桥梁底层环氧沥青23日下午已开始摊铺，面层沥青计划25日上午摊铺，工程计划月底通车。通车后，工程高架桥将“串”起城市快速路和328国道，主城东南片区交通将大“变脸”。
“一桥”连接
城市快速路和328国道
近日，记者来到工程最东端，也就是开发路东延快速化改造工程与328国道的连接处。与快速路主线连接的一条匝道宛如一条巨蟒，以一个漂亮的圆弧上跨328国道后，从南侧接上国道，江都方向车辆从这条线通行。在扬霍路也有一条小匝道连接这条大匝道上到328国道，前往江都方向。
在328国道北侧，有一岔口连接快速路的高架和地面。出了岔口向西不远处，继续直行可以前往快速路高架，向右通过一条匝道通往地面。该路口上方设置有三块指示牌，左边一块提示直行为城南快速路、八字桥互通方向路口；中间一块提示快速路全程测速、摩托车和行人禁止通行和限高限重等；右边一块提示向右前往明发路、秦邮南路。向右连接地面的匝道右侧，也设置了一块指示牌，提示直行可前往秦邮南路，向右前往扬霍路。
在工程的最西端，也就是开发路东延快速化改造工程与城南快速路连接处，记者在已完成路面施工的跨京杭大运河北半幅桥上看到，快速路已与城南快速路预留的接口完美对接：沿主线直行直达城南快速路高架；右侧一处岔口进去，一左一右2条匝道，一条下到运河快速路向北通行，一条前往运河快速路向南通行。与此相对应，在运河快速路也有匝道上到开发东路高架向东通行。
在京杭南路西侧的快速路南北两侧，还分别设置有1条匝道，连接高架和地面。
沿这条线去江都
没有信号灯，非常“丝滑”
在运河东路、京杭大运河、沙湾路和328国道围合的区域内，建有翠月嘉苑、翠月南苑、皇都漫城、怡新花园、颐景苑、观澜府等一批住宅及汶河小学东校区等学校，片区内人口密集。这一片区，东、北、南都是主干道，内部也有翠月路、滨河路、安林路、秦邮路和京杭南路等纵横交错的次干路。虽说道路较密集，可居民们出行有两大遗憾，一是前两年建成通车的城南快速路预留的东延通道没有建设，留下南北两个“接口”。二是开发东路与328国道虽近在咫尺，但一直没能接上。开发路东延快速化改造工程的建设，弥补了这一缺憾，“一桥”连接起城市快速路和328国道。这样，从城市快速路任何一点进入，都可以通过开发东路快速路接上328国道。如果沿这条线去江都，沿线没有一处信号灯，非常“丝滑”。
这个段面
与其他道路“切换”不再难
开发路东延快速化改造工程的建设，还解决了一个重要的痛点，就是328国道往江都方向在渡江南路与杭集之间段面，无法与其他道路“切换”的问题。目前，在江都往扬州方向328国道行驶的车辆，可以选择在运河东路老汽车东站岔口进城。而因为没有岔口，扬州往江都方向的车辆则无法在老汽车东站下去，需要前行到杭集后掉头，很不方便。开发东路快速路的建设通车，相当于在328国道上增加了一个枢纽，无论是城市快速路还是328国道上的车辆，都可以从此前往最近的地方，尤其328国道上的车辆可以在这里就近前往老汽车东站附近的目的地。
“开发路东延快速化改造工程建成通车后，城南快速路将一路向东，‘直达’328国道，不仅方便扬城市民出行，作为扬州城市南部通道的重要延伸，建成后将成为支撑城市一体两翼发展战略、促进江广融合的重要东西向快速通道。”建设部门表示，这一工程的实施，有利于强化城市东西方向联系，推动城区东西片区功能与空间整合，带动沿线区域的协同发展。
开发路东延快速化改造工程
西起运河南路互通，跨京杭大运河、滨河路、京杭南路、秦邮路、明发路，以两条定向匝道顺接328国道，建设里程全长约3.5公里。主线全线高架，双向6车道，按城市快速路标准建设，设计车速为80公里/小时。地面辅道改造按城市主干路标准建设，双向6车道，设计车速为50公里/小时。工程采用“主六辅六”的高架式快速路形式，西起点顺接运河快速路互通，主线在现状京杭大桥两侧分幅通过，在京杭南路合并为整体式高架向东延伸。高架桥桥墩布设在地面道路南侧侧分带内，连续跨越秦邮路、明发路，设置匝道接328国道，全线共设置上匝道2对，分别位于京杭南路西侧、明发路东侧。
来源：扬州晚报