要不是确认是报道方是广东新闻频道，我一定把这当成是假新闻：为整治电动车乱象，广州限定非机动车道内电动车每小时15公里。而成人正常步行是每小时6公里，骑自行车是每小时20公里。
广州这两年对电动车多次出手，去年就电动车路段限行发动网上公开投票，虽然不支持限行的占绝对多数，仍然推出限行方案，并在2024年强制推行。新国标已经把电动车速度降到每小时25公里，广州则更进一步降到15公里， 虽然名义上是治理电动车乱象，为着安全的名义，但往深里想不免是别有深意的故意养蛊计划。
广州是一个1800万人口的一线城市，电动车保有量达到600万，每三个人里就有一个靠电动车出行，但广州毕竟是全国最发达城市之一，居民自然比别处更有钱，可能每个家庭都有买汽车的实力，却因为两轮电动车故意不消费，电动车事实上成为汽车出行的替代品，限定速度在每小时15公里，速度不如骑自行车，广州电动车主应该能想道广州想要的选择。
社会地位由贡献决定，电动车除了几千块购车钱和每月几十块电费别无用处，汽车不仅能在购车时是大件消费，燃油、保险等更是产生大笔开支，重要还能贡献税收，从经济发展和税收角度看，电动车几乎是个没有任何贡献的废物，虽然能让居民省钱。
电动车车主虽然人多势众，但并无特别大的声音，实在是处在社会地位的末端，一起喊叫也没太大影响，速度限定在15公里反而极可能加速城市发展，既然已经强制推行过两次，并无激起任何水花，再努力挤压一下仍能稳如泰山。
于是我们看到一大奇观：因为一些电动车的乱象，所以广州所有电动车一起吃药，规定中为交警提供新技术工具，电子监控、测速仪等都被用来提高监督效率，罚款也能因此跟上，毕竟任何一位电动车主都不会让速度低于15公里。
于是能想象出一个至少赢三次的顶级阳谋计划：若电动车速度低于15公里，就能解决电动车交通乱象；若电动车超速违规，处罚违规者能增加非税收收入；若电动车主决定购置汽车，经济和税收都会源源不断而来。
因此养蛊计划就是：如食品安全解决办法松懈，食品生产企业没查出问题前缴税，出问题后大笔罚款处置；同样电动车交通解决办法松懈，正常行驶速度奇慢解决交通乱象，超速行驶违规交罚款，总之就是站在一直赢的一端，因为有划线权力的笔在手。