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10月23日21时16分
随着泵车将最后一车混凝土泵入模板
位于武汉市东西湖区的
黄花涝府河特大桥
813-814号墩现浇简支梁浇筑完成
这是新建合武高铁湖北段全线完成的首跨现浇梁
实现了全线桥墩的首次“牵手”
黄花涝府河特大桥
由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理
中铁大桥局承建
全长29.391公里
本次施工的813-814号墩
高约17.85米
现浇梁设计为双线简支梁
梁体长32.6米，宽12.6米，高3米
采用支架法现浇施工
混凝土设计强度为C50
方量达到278.8立方米
重约731.8吨
黄花涝府河特大桥标尾
与沪渝蓉高铁武宜段相接
其中800-819号墩线路
与沪渝蓉高铁武宜段联络线并行
存在大量邻近作业
最小间距不足1米
由于施工周期不同
目前武宜段联络线施工已完成简支梁施工
导致黄花涝府河特大桥
标尾段施工空间狭小
可谓“见缝插针”
此次施工的813-814号墩现浇梁
与其最小距离仅有3.1米左右
施工难度极大
尤其支架基础设计时
既有武宜联络线对地基沉降变形非常敏感
必须要尽可能利用施工桩基础的竖向刚度
在有限的空间里优化结构设计
除了作业空间狭小
施工现场还面临桥位处软弱地层的难题
为了确保施工安全
现浇梁体支架
整体采用
斜腿撑上安装大桥一号贝雷梁的施工方案
并严格按工艺进行预压
同时
采用定型钢模板施工
保证了混凝土的质量
增加结构安全性
此次现浇梁的成功浇筑为后续施工总结了经验
新建合武高铁湖北段建成后
长江中游和长三角之间将新增一条快速通道
对于完善沿江高铁通道
构建沿江综合交通运输体系
促进区域协调发展具有十分重要的意义
旅客从武汉出发
1个半小时可到合肥
3小时可到上海
出行将更加便捷
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