在被视为同类产品和同代技术水平的中国、美国和俄罗斯的新一代战略轰炸机中，美国的B-21“突袭者”最先问世并启动试飞，中国的轰-20和俄罗斯的PAK-DA则仍未掀开神秘的面纱。但从各界的消息来看，首架轰-20原型机很可能已经极度接近完工状态，且有望于近期现出真身，即我们大概率不会比美国慢多少。不仅如此，一个或许将对我们有利的消息也出现了，那就是美国军方和军工复合体因B-21轰炸机的产量出现了矛盾和分歧，这恐让该机的生产和交付工作受到不小的影响。
据美国防务媒体“战区”报道称，美国军方高层正在对B-21轰炸机的未来总产量进行重新评估和审查，原因在于身为B-21轰炸机研制商的诺·格公司向军方提出了不满，其认为美国空军此前计划的100架B-21的采购量“实在是太少”。诺·格公司认为，在“仅仅”采购100架B-21的情况下，该公司将很难有效降低这款轰炸机的生产成本和采购价格，且这也对该机的产能铺开和提升有所不利。很显然，作为美国军工巨头之一的诺·格公司多少有“要挟”美国空军的意思：如果想让B-21轰炸机实现即时交付且把价格控制在一个较为理想的水平上，那军方就多买一些吧，否则我们很可能做不到这一点。
但对于美国空军来说，其恐怕很难接受这一点。以美国空军出台的《年度军机保有量与经费规划概要报告：2023~2037财年》文件来看，对B-21轰炸机的需求量约为100架。待到2035年时，这款轰炸机的年产能将达到10架的最高水平，这一数字是综合了轰炸机部队装备更新换代的需求和诺·格公司的生产效率后而得出的。也就是说，等到2035年前后，诺·格公司在生产线“火力全开”的情况下，基本就是每年下线10架B-21的水平。
而在接收完全部的100架B-21后，美国空军就将开始寻求更新型的下一代战略轰炸机。反过来想，如果在此基础上进一步装备更多的B-21，只会拖慢美军下一代战略轰炸机的问世脚步。这也是为何在一个阶段内，同一型号战机的持续生产、交付和列装部队的数量，绝不是简单的“越多越好”，而是要将各种因素和影响放到一起综合考量才行。想象一下，如果美军下单订购的B-21过多，那在2040年代可能出现下一代技术并催生出下一代战略轰炸机时，美国空军却还没完成对全部B-21的接收和装备，那从诺·格公司的产能到美军对新装备的获得，就都会被身为“上一代产物”的B-21所耽误，自然是得不偿失。
然而，目前的问题在于，诺·格公司对军方提出的“要求”是，唯有美国空军将B-21的订购量增加到200架，才能确保该机的稳定交付和成本不出现较大的增长，等于直接让美军把采购量翻一番，绝对算得上是“狮子大开口”了。没错，这就是美国军工复合体同官方“打官司”的资本，即因身为私有制公司而可以对看上去“不满意”的订单说“不”。当军方找上门来签合同时，诺·格公司是有权拒绝的。
当然了，这件事情不至于让美国军方和诺·格公司闹得过分不愉快，毕竟二者在相当程度上是“利益共同体”。但对于B-21轰炸机未来的总产量是否会有所增长和增长多少，军方和军火商必将在很长一段时间内“各种掰扯”，直到商量出一个二者都能接受的结果。而在这段时间中，B-21轰炸机的生产和交付等工作不可能不受到影响，甚至可能出现暂时性中止。对于中国来说，这将是个不错的机会，有望让轰-20的进度趁机追上B-21。后发先至和弯道超车，并非完全不可能。