【奋进强国路 阔步新征程】
今年“十一”国庆假期，秦皇岛北戴河机场累计保障运输航班68架次，同比增长17.24%；保障旅客9380人次，同比增长28.62%；完成货邮吞吐量4.073吨，同比增长241.41％。
这是一份成绩单，更是我市民航事业多年来蝶变发展的生动体现。
兴建于1952年的秦皇岛山海关机场有着悠久的历史。随着时代发展，这家军民合用机场仅有的几条民用航线，难以满足秦皇岛经济社会发展的需求。2004年，在省委、省政府的大力支持下，我市新机场选址工作正式启动；2009年7月，国务院、中央军委批准立项；2010年3月，中国民用航空局批复命名为秦皇岛北戴河机场……至此，开启了秦皇岛民航事业快速发展的新征程。
历经30年期盼、10年跑办、3年艰苦鏖战，2014年10月秦皇岛北戴河机场建设工程全部完工并通过验收，一座现代化的机场傲然崛起。2016年秦皇岛北戴河机场正式投入运行。
从2016年投入使用至今，我市民航事业经历了翻天覆地的变化，展现出蓬勃发展的生机与活力。不论是基础设施的完善，还是服务水平的提升，每一个变化都深深印刻着改革发展的烙印。
秦皇岛北戴河机场抢抓管理体制理顺的机遇，积极谋篇布局，将改革作为带动企业发展的“先手棋”。明确功能定位，优化航线网络布局，与周边机场进行差异化经营，先后与河北航空、上海航空、海南航空、南方航空、长龙航空、韩国真航空、俄罗斯雅库特航空、越南捷星太平洋航空等12家航空公司开展深入合作，先后开通秦皇岛至上海、广州、深圳、成都、西安、张家口、石家庄、南京、哈尔滨、海口、青岛、郑州、大同、杭州、合肥、佳木斯、牡丹江、松原、延吉等国内城市，初步形成了通达华东、中南、西南、西北、东北等地区的航线网络布局。在政策支持和市场化改革的推动下，我市民航事业迅速崛起。
在国际旅游包机方面，秦皇岛北戴河机场积极申请机场临时口岸和航路开放、参加航班航线推介会，以市场需求为导向，大力开拓国际旅游包机市场，先后在夏季旅游高峰期开通至韩国清州、俄罗斯雅库茨克、俄罗斯布拉戈维申斯克、越南岘港等国际旅游包机。
为了提升航空承载能力和综合服务保障能力，我市加快基础设施建设，并取得了显著成效。在中国民航局的大力支持下，2016年，秦皇岛北戴河机场开始建设公务机及应急救援机坪和安防工程。站坪西侧修建了4个C类机位的停机坪和1条垂直联络道，并新建助航灯光、气象观测站、安防设施等。随着秦皇岛北戴河机场停机坪的增加，诸多通用航空公司进驻开展通航业务。秦皇岛北戴河机场分别与南山、北京、中一等公务机公司开展合作，公务飞行业务大幅增加；与青岛、海直、新疆开元等多家直升机公司合作，已成为直升机护林、训练飞行的重要转场保障机场；2017年，分别保障了国际公务机从北戴河直飞美国安格雷其和日本东京，开创了我市通航业务发展先河，也为口岸正式开放积累了宝贵经验。同时，重点推进与奥凯、幸福、金鹿公务机、耀莱公务机、河北致远通航、华彬亚盛通航、北京华安通航等公司开展飞行训练业务，并首次引进波音737-800、900型民航客机开展飞行训练任务，大幅增加机场运营收入，实现了航空运输和通用航空“两翼齐飞”。
为满足北京、天津机场备降和旅客吞吐量快速增长的需要，我市实施北戴河机场改扩建工程，跑道向西延长600米，总长度达到3200米，飞行区等级达到4D，平面尺寸兼顾E类飞机使用，新建航站楼2.5万平方米，配套建设消防、供油等其他保障设施。目前，秦皇岛北戴河机场现飞行区指标为4C，2023年2月《秦皇岛北戴河机场总规修编》获民航华北地区管理局批复。根据总规批复，秦皇岛北戴河机场定义为国际、中型机场，满足2035年旅客吞吐量280万人次，货邮吞吐量2万吨、年飞机起降51782架次的使用需求。
目前，秦皇岛北戴河机场航空运输能力不断增强。据统计，截至今年6月30日，两单分别由秦皇岛经石家庄机场转至张家口、广州的货物顺利发出，标志着秦皇岛—石家庄机场“干支通，畅天下”货运中转业务正式启动。“仅6月份，机场共完成运输起降278架次，同比增长43.30%；完成旅客吞吐量33899人次，同比增长55.04%；完成货邮吞吐量20.409吨，同比增长202.80%，月平均客座率79.67%，运输三大指标持续增长。”秦皇岛北戴河机场市场部经理张德成说，这一变化不仅为市民提供了多样化的出行选择，也为地方经济的发展注入了新的动力，促进了旅游、贸易等多个行业的繁荣发展。
此外，我市还大力拓展空中航空网络，不断提高航线通达性，为增进城市间的贸易投资、旅游观光、文化交流等架起“空中桥梁”，为我市及周边地区的经济发展和旅游业提供更强大的支持。
从基础设施到服务品质，市民的出行体验得到了前所未有的提升。未来，秦皇岛北戴河机场将继续秉持改革创新的精神，推动民航事业迈向更高的发展阶段，为经济社会发展贡献更大的力量。
来源：秦皇岛日报
