10月27日起，中国民航将开始执行2024年冬春航季航班时刻。新京报贝壳财经记者从航班管家获悉，新航季，民航国际客运周计划航班量14099班次，较2023年同期增长4.9%，较2019年同期下降23.3%；民航国际计划出港直飞航线824条（单程）、连接国外机场160座、连通67个国家，分别达到2019同期的70.8%、82.1%、97.1%。
新航季下，国内航司在国际航线上将主要布局哪些区域呢？在东航最新披露的国际航班计划里，新增或加密航线主要在欧洲、东亚及东南亚这三大区域，其中，欧洲市场加密上海往返荷兰阿姆斯特丹的航班至每天一班；日本市场加密上海往返札幌、大阪的航班至每天两班、每天七班，同时还新增了青岛往返福冈、武汉往返大阪的航班；在东南亚市场，新增了昆明往返马来西亚吉隆坡、北京往返越南河内航班，加密上海往返泰国普吉岛，昆明往返泰国曼谷、越南胡志明、越南河内以及老挝万象的航班。
春秋航空披露的新航季国际新开航线则主要集中在日本、泰国及韩国航线，其中，新开福州、兰州、厦门、扬州往返曼谷，西安往返清迈，兰州往返大阪以及上海往返釜山的航班。四川航空11月国际航班计划中，重点加密了重庆往返泰国曼谷、成都往返泰国普吉的航班。海南航空则将新增深圳往返马德里、海口往返首尔、北京往返符拉迪沃斯托克等国际航线，加密海口往返曼谷/新加坡、重庆往返巴黎等热门国际航线航班班次。
虽然东南亚仍然是国内航司重点布局的市场之一，但航班管家指出，2024年冬春航季，东南亚航线数量较2019年同期仍有一定差距。今年前9个月，东南亚虽是航线数量最密集的区域，不过相较于2019年减少两百余条，接近腰斩。另外，新航季，欧洲仍是直飞通航点最多的区域，达45个，但较2019同期减少了7个通航点。
长龙航空最新披露的11月国际航线航班计划显示，已运行的56条国际航线中，除四成布局在泰国曼谷、日本大阪、韩国济州及务安、马来西亚吉隆坡等市场外，还有16条航线布局在“一带一路”沿线，主要有杭州往返哈萨克斯坦阿拉木图，成都往返吉尔吉斯斯坦比什凯克等航线。
值得注意的是，今年以来，中国到非洲和中东地区“一带一路”国家的客运航班量占比有显著提升。航班管家的数据显示，今年前9个月，中国往返西亚、中亚、非洲三区域的航线数量已经超过2019年同期。
中美航线方面，达美航空近期宣布将于2025年6月恢复上海浦东至洛杉矶的直飞航线，每周三个航班，届时，达美航空每周将运营17个中美直飞航班，包括目前的上海至底特律和西雅图两条航线。达美航空此次增班使用的是今年2月中美批准的增班航权——原则上，中美双方航空公司共可运营每周100班定期客运航班，其中，中方50班，美方50班。截至目前，中方的6家航司早已把每周50个航班飞满，美国的航司则尚未将50个班次的额度用满。截至10月20日，中美航班量恢复率只有26.1%。
新京报贝壳财经记者 王真真