10月23日媒体消息，宝马全球首家“5S”店——北京星德宝近日宣布闭店，超200名消费者维权，涉及金额上百万元。
- 这究竟是咋回事？
我们首先来看看该店张贴的通告。
通告
尊敬的客户:
非常抱歉的通知,北京星德宝受整体经济环境影响，目前面临严重资金压力。为了更好地保护广大客户和员工的利益，集团正在积极寻求资金注入或其它集团托管的方案解决目前面临的困境。宝马品牌授权已于2024年10月20日终止,目前公司暂停新车及售后相关业务。为了顺利快速地实现资金注入或托管方案，已按照相应流程要求进行公司相关数据和客户权益汇总。
特此通告
北京星德宝汽车销售服务有限公司
2024年10月23日
这个通告的核心内容，就是该店因为经营遭遇重大困境，正在寻求资金注入或集团托管，而宝马的授权已于10月20日终止，目前新车销售和售后业务均已暂停。
另据媒体报道，宝马全球首家“5S”北京星德宝店关门，上百位车主被拖欠定金、权益，涉案超过百万元。记者查询发现，在宝马官网的权经销商名单中，北京星德宝确实已被终止授权。
报道称，北京星德宝汽车销售服务有限公司老板疑似跑路，消费者交了上万元定金无法提车也不给退钱，此前在店内所充值的权益也全部作废。记者统计发现，星德宝跑路事件涉案金额超过百万元。
- 值得注意的是，该店的员工已四五个月没发工资，近几天也在店端维权讨薪
店内销售人员表示，他们正在等待接盘方，但具体情况尚不明确。
目前，店内已经人去楼空，也不见展车踪迹，只剩下空荡荡的展厅。
有消费者反映，自6月以来，北京星德宝的服务质量急剧下滑，就存在延迟交车等问题。
公开资料显示，北京星德宝于2012年6月开业，坐落在朝阳区东五环内，占地面积达2.2万平方米，总投资超过3.2亿元，是宝马集团全球首家“5S”店。
- 该店隶属于新加坡G.A.集团，该集团是宝马在中国的五大代理商之一，旗下还拥有多个豪华品牌的销售代理权。
而在今年9月16日消息，据懂车帝报道，公司于 9 月 12 日发布与 G.A.集团的解约书。宝马表示，G.A. 集团因经销商经营不善导致资金链断裂，无法赎合格证给客户，以及对于宝马及其关联公司的付款逾期等原因，经宝马管理层审议，决定解除与 G.A.集团的《经销商协议》，9 月 20 日生效。
尽管当前汽车圈内卷十分严重，正加速洗牌中。但作为宝马全球首家5s店的闭店，在业内依然引发震动。
我们再来看一组数据，2024年上半年，国内汽车经销商的亏损比例高达 50.8%，而盈利比例仅为35.4%，亏损面较上年有明显扩大。
不可否认的是，价格战确实给经销商带来了不小的经营压力，4S店几乎陷入了卖一台亏一台的恶性循环。
- 近年来，在国内造车新势力的围剿下，传统一线豪华汽车品牌BBA逐渐衰落，宝马、奔驰在华销量均呈现不同程度下滑。
10月23日，宝马重返价格战的话题再次冲上热搜，消息称，宝马旗下多款热销车型价格下调。业内人士认为，宝马重返“价格战”，是受近期销量暴跌、市场压力、前期涨价策略失败，以及市场竞争激烈等多重因素影响。
据此前报道，宝马于今年7月份宣布退出“价格战”，旗下多款车型价格上调。但是，涨价后宝马的销量应声下跌，据乘联会公布的7月份销量数据，宝马i3当月销量仅4083辆，相比6月份的6952辆下滑了41%。从卷入价格战到退出价格战，再到重返价格战，宝马在降价与涨价之间左右摇摆。
长期以来，经销商都被视作车企的“蓄水池”。车企大打价格战，最难受的不是车企，而是背靠车企吃饭的经销商。车企将资金压力、销售压力，全部转嫁给了经销商。价格战正酣之际，车企自顾不暇，对下游经销商的死活，也就只能不管不顾了。
这次宝马标杆店坍塌，其实意义深远，说明传统豪华汽车的优势已经不在，所谓的品牌溢价能力正在沦陷。
换言之，新的一代消费群体已经不特别认可所谓的传统豪华汽车品牌，而是转向了新能源汽车。
还是印证一句老话：时代淘汰谁不会打招呼。现在不会，将来也不会。传统燃油车品牌，最终能剩下几家，现在都是未知数。正所谓，大势已去！大势已去！！