刚刚有博主发帖称，车企现在的日子不好过了！捷豹路虎开始大裁员，老员工赔偿N+3，还成立有快速离职专区！这离职准备是真“贴心”，而且这次裁员比例相当大，或超过50%，市场部的高级经理以上几乎都被裁，留下的高级经理也需要接受降职。
这名博主感慨，这可是捷豹路虎呀，豪车行列的车，不知道其他车企日子如何，有知道的吗？
- 这究竟是咋回事？
据媒体报道，一位捷豹路虎的前员工透露，他已于周二（10月22日）离职，公司提供了“N+3”的赔偿方案，并设立了快速离职通道。据他描述，离职流程相当迅速，员工在接到会议邀约后，次日即可进公司签约并完成物资交接，随后即可离开。无论是否签约，一旦进入谈判室，离开时就会发现自己的邮箱和门禁权限已被取消。
据“蓝鲸新闻”报道，捷豹路虎联合市场营销与售后服务机构(IMSS)正在裁员，此次裁员比例或超过50%，市场部高级经理以上几乎都被裁，留下的高级经理，则接受了降级处理。
这次裁员的根本原因，不说大家都知道，就是业绩不好，表现太差。而且，经营效益也是不堪直视。
根据乘联会的数据，今年上半年，捷豹路虎的终端累计销量仅为2.9万辆，同比大幅下滑44.27%，创下了近五年来同期的最低值。其中，路虎品牌占据了销量的主要部分，贡献了约2万辆，而捷豹品牌的销量则不到9000辆。
销量不佳和库存高企是当前捷豹路虎在中国市场面临的最严重问题。在库存积压的情况下，许多捷豹路虎经销商不得不选择亏本销售，例如路虎发现运动版和路虎揽胜极光等车型，终端起售价已经低至20多万元，比指导价便宜了15万元以上。
据称，每卖出一台这样的车，经销商就要亏损约10万元。虽然进口车型能够为捷豹路虎经销商带来一定的利润，但其销量也在持续下降。
可以想象一下，你走进一家豪华汽车展厅，目光被一辆线条流畅、设计感十足的捷豹吸引。你问销售顾问：“这款车现在有优惠吗？”他微笑着回答：“有的，现在打五折。”五折！这在豪华车市场是多么不可思议的事情。但这不是虚构的故事，这是捷豹在中国市场的现实。
捷豹路虎，这个曾经在汽车界叱咤风云的品牌，面临着前所未有的挑战。在今年7月，首席执行官Adrian Mardell宣布，为了提高利润率，将削减五款“接近零利润”的捷豹车型。这一决策，无疑是对捷豹品牌未来发展的一次深思熟虑。
但是这种做法，并不能马上起到什么效果。毕竟，经销商活不下去了，这才是关键。一辆车亏损10万，又有哪个投资人能坚持多久？
如今，曝捷豹路虎正在进行大裁员，赔偿N+3 离职流程迅速，而且这次连领导也裁，这也说明这个品牌，已经遭遇重大经营危机。
不得不说，随着国产新能源汽车的崛起，汽车行业将面临大洗牌，传统燃油车企包括奔驰、宝马、奥迪都经历巨大的严峻挑战。
时代淘汰谁，都不会打招呼！而此时，如果跟不上新能源电动车时代发展的步伐，很多燃油车品牌会被淘汰！至少在中国市场没有太多生存空间。
当然，捷豹路虎也悟到了这一点。根据“重塑未来”的全球战略，捷豹计划在2025年成为纯电品牌，而路虎也将在2025年之前推出6款纯电车型。
只是不知道这一转型，捷豹路虎会不会获得一线生机呢？让我们拭目以待。