天气转凉
但在地铁6号线现场
施工热度依然不减
多座车站火热建设中
沈阳地铁6号线北起鸭绿江北街站，南至沙柳路站，全长35公里，设车站29座，是线网中南北走向的又一条交通干线，将延伸至苏家屯区核心区域，未来与10号线二期形成该区第一座换乘站，将极大方便市民出行，进一步带动沿线经济发展。
一起来看最新进展情况
9月底
葵松路站主体结构顺利封顶
葵雪区间左线
“振兴一号”盾构机也同步始发
葵松路站总长212.6米，标准段宽19.7米，主体结构采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑结构。
截至目前，车站主体已实现封顶，顶板上方土方回填已完成近70%，钢支撑拆除完成90%，正全力推进区间左线盾构施工。
10月18日
沈阳地铁6号线3标
观音路站—文储路站
区间右线盾构顺利始发
标志着项目正式进入盾构双线掘进阶段
沈阳地铁6号线三标项目包含“两站一区间”，文观区间左线长1335.2米，右线长1335.9米，区间为单洞单线施工的圆形隧道，线间距12米，最小曲线半径430米，隧道拱顶覆土厚度约为10.54米至15.08米，穿越地层主要为粉质黏土。根据地质特点及周围环境，采用土压平衡盾构机施工。
目前，车站已完成主体施工，左线掘进至483环。
在下河湾站
建设者们正在进行
车站主体结构施工
下河湾站总长216.4米，标准段宽度20.7米，顶板覆土约3.5米，底板埋深约17.3米，是地铁6号线进入苏家屯的首个车站。
车站主体结构采用明挖法施工，支护型式选用钻孔灌注桩加内支撑。因车站属于富水砂型地层，水量比较大，为确保施工安全与稳定，采用了基坑坑外管井降水，使用60孔，15千瓦的水泵，每天排水量达10000立方米，这也是沈阳地区降水量比较大的一个车站。
进场施工以来，项目积极推进管线排迁、大电引进、降排水等各项工作，目前正全力推进车站主体施工，力争12月份完成结构封顶，春节前实现盾构始发。
在雪松路站、沙柳路站、
迎春街停车场出入线施工现场
建设者正进行着钢筋绑扎、
混凝土浇筑等主体施工作业
雪松路站总长221.0米，标准段宽度20.7米，采用明挖法施工。
沙柳路站总长418.2米，标准段宽度19.7米，采用明挖法施工。
迎春街停车场出入线地下结构工程，采用“明挖法+盾构法”施工，明挖区间长约500米，盾构区间长约1.7公里。
截至目前，雪松路站主体结构已完成20%，沙柳路站主体结构已完成近10%，迎春街停车场出入线即将开展明挖区间主体施工。
来源：沈阳发布