很多人买车时，总觉得能省则省，尤其是各种车内配置，总想着“差不多就行”了。
其实，我也曾经这么想，觉得很多配置都是“鸡肋”，不用多花钱。
可这十年下来，我彻底改变了这个看法——因为有些配置，看似花了点钱，但用着是真香！
特别是这4个配置，不仅好用，还能大幅度提高安全性，建议大家没钱也咬牙配上。
提到这个功能，很多人的第一反应就是：“没用，凭感觉更靠谱。”
我也曾这么想，觉得看后视镜和扭头看就够了。而且，这玩意儿还有死角和盲区，依赖技术反而不如依赖自己的经验……
但用车十年后，我才发现，很多人误解了它。倒车影像远比我们想象中更实用。
因为后视镜只有在光线充足时才管用——但凡光线昏暗，或者暴雨倾盆，你就会发现后视镜几乎帮不上忙。
拿我的经历来说，有一次去朋友小区的地下车库，几乎没有灯光，光靠后视镜根本无法判断车尾的情况。
这时候，倒车影像发挥了极大作用，摄像头在极差的光线下依然能清晰显示车后的情况。
虽然车库漆黑一片，但通过影像屏幕，我看清了每一个细节，顺利倒车入库。
暴雨天也是如此。虽然没有倒车影像也能开车，但有了它，安全性无疑大幅提升，能有效避免许多不必要的风险。
此外，在现代都市里，停车位越来越紧，车距越来越窄，后视镜的局限性也愈发明显。
倒车影像和全景影像，能显著降低小剐蹭的风险。
你想想，修一次车的费用可能比装这个功能的成本还高。更别提剐蹭到别人车，还得花时间精力去处理纠纷。
所以，这个配置看似可有可无，但实际用起来真的值——咬咬牙配上，准没错！
说到盲区监测，没用过的人可能觉得它“花里胡哨，多此一举”！
毕竟，扭头看一眼，或者依赖后视镜就能搞定问题，根本没必要。
但实际遇到极端情况时，你就会发现——这功能真的香！
毕竟，开车最怕的就是“看不到”，尤其是并线时，左右后视镜和扭头查看的范围其实很有限。
比如在高速上变道时，侧后方的盲区里，常常藏着快速靠近的车辆。
你以为车道上没人，结果盲区里正好有一辆车，这时候贸然并线，后果不堪设想。
而有了盲区监测后，情况就不一样了，几乎能做到无死角覆盖，及时提醒你附近的危险。
不只在高速上，城市里并线时，这个功能同样能大大减少事故的发生。
复杂路况下，经常有电动车或摩托车突然从盲区冒出来。
它们通常个头小、车速快，根本不在后视镜的视野范围内..
但盲区监测可以精准捕捉到这些情况，提前发出警报，避免碰撞。
关键是，这个系统不需要你时刻盯着，只要有潜在危险，它会自动提醒你，真的非常可靠。
曾几何时，我也觉得这玩意没用，认为“平时开个SUV，根本没必要。”
但后来才发现我错了，而且错得很离谱。
因为在日常状态下，车轮打滑的情况也并不罕见。
特别是冬天开车，路面结冰、积雪严重时，你开个两驱车，风险真的很大。
拿我的经验来说，有一次在雪天开车，地面全是冰雪，我前面的两驱车频繁打滑，几乎没法前进。
而我的四驱车轻松保持了稳定，几乎没有受到路况的影响。
这时我才意识到，四驱不仅是越野利器，在城市中的恶劣天气下同样能救命。
此外，在湿滑的雨天、泥泞的小路、甚至一些陡坡路段，四驱都能让车辆的抓地力更强，避免打滑或者失控。
别小觑这个问题，有时候车身只要一丁点失控，就可能撞上摩托或者行人。
我有个朋友就遇到过这种情况，雨天开车时后轮打滑，结果撞上了路人——还好并不严重，否则赔偿金额不堪设想。
所以，尽量还是上四驱车，尤其你会面对复杂路况时，它真的值得！
倒不是因为这玩意能减轻我们的疲劳！
诚然，有智驾的车在长途时的确很轻松，也非常舒服——但它的作用，远不止于此。
因为优秀的智驾系统里，往往还配备了（AEB）功能，这功能能避免很多问题。
比如，有一次在高速上开车，突然前方车辆急刹车，我当时有点走神...幸亏车上的智能驾驶系统自动介入，紧急刹车，让我避免了追尾。
这种情况换作手动反应，可能就来不及了！
虽然很多人会担心，依赖这些系统，会失去对车的掌控感；甚至会觉得，哪天智驾失灵了，可能会“要了我们得命”。
但现实并非如此，因为人驾永远是高于智驾的。
说白了，智能驾驶系统并不是替代你，而是在你需要帮助时及时介入，提供额外的安全保障。