关注，转发，点赞，带你了解最新数码产品资讯!最近,国家市场监管总局召开会议,正式发布了国内首批汽车级芯片认证评审公司名单,同时也发布了汽车级芯片认证体系1.0版本。这无疑标志着中国汽车芯片产业化和质量提升迈出了重要一步。
数据显示,今年1-8月,中国新能源汽车销量占全球67%,可谓一枝独秀。但令人担忧的是,中国汽车级芯片的自给率仅约10%,意味着高达90%依赖进口。预计到2023年,中国汽车行业超过90%的芯片需求将依赖进口,其中计算芯片依赖度高达99%,存储芯片依赖度更是高达92%。
这不免让人担心,一旦爆发芯片供应危机,对国内汽车产业的冲击将是巨大的。中国电子工业第五研究院材料器件研究所副所长罗道军透露,目前95%的IP核被美欧企业掌控,96%的EDA相关知识产权也为美国公司所有,这让国内在芯片设计上过于依赖国外。
为了缓解这一局面,今年6月,工信部发布的《2024年汽车标准化工作要点》中,提出加快汽车级芯片可靠性和信息安全标准制定,并制定智能驾驶计算芯片、蜂窝通信芯片、安全芯片、电动车动力电池管理系统芯片等技术要求和测试方法标准。
除了国内汽车级芯片厂商,包括上汽、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏等整车厂商,也纷纷加快投资或自主研发汽车级芯片。比如,2023年6月,上汽及其子公司等共同出资60.12亿元,专注于智能化、电动化、网联化驱动的半导体供应链和关键芯片技术,并表示2023年自给率将超10%,2025年将超30%。
此外,广汽、一汽、小鹏、深埃、理想等整车企业,也选择与芯片厂商建立合资公司。广汽就与中车时代共同成立广州青兰,致力于研发新能源车用IGBT功率芯片。
据权威机构预测,到2024年底,中国汽车级芯片市场规模将达到905.4亿元,同比增长6.5%。可以说,随着中国汽车产业向智能化、电动化、网联化发展,芯片在汽车技术创新中的地位愈发重要。
我作为一个热衷于潮流科技的80后,当然也对国内汽车芯片的发展前景充满期待。想象一下,如果未来国产汽车芯片能够完全替代进口,那么我们买辆新能源汽车不仅能享受到顶级的性能和智能体验,还可以为国产制造业的腾飞贡献一份力量,岂不是美事一件?所以各位小伙伴们,让我们一起为国产汽车芯片的腾飞鼓掌吧,相信在不远的将来,我们就能轻松驾驶拥有"黑科技"芯片的国产智能汽车,在马路上横着走,勇往直前!