今年的网约车淡季是真的折磨人，虽然多数早就做好了心理准备，但是今年的惨淡还是让人无可奈何。
这种时候下，有人选择退车出坑，有人选择一直坚守。有人入不敷出，也有人月入三万。我们盘点了一下车友群里月入高的司机，基本都是几年的老司机了，并且多数是自己的车，不用负责交车租或者车贷，这样一来成本就大大降低了。
每天无压力跑车，单多的时候就多跑跑，单少的时候就早点回家，这样松弛的状态，反而会激发一定的潜力。
不过这样运气的人毕竟是少数，多数还是在风里雨里讨生活的人。这不，一大批熬不下去的司机纷纷选择不干了，退车走人。某些地方的停车场，都要停满了，比前几年的夸张情况，有过之无不及。
一些地方的平台都在千方百计呼吁司机不要退车了，说停车场都要停不下了，有什么困难我们一起度过，不要采用这么极端的方式。
司机又说了：我们现在都要活不下去了，你告诉我们还有什么方式？还是说平台能给我们提供一个还算是可以的工作岗位？赚不到钱养不起家，不退行还能怎么办？
那么问题来了，退行之后呢？司机一旦弃坑，还能做些什么？
要知道，现在的网约车司机多半是职场上被裁员的中年人，人到35岁，找工作真的是个难题，一般都是不得已才选择去跑车的。要想重新回去找依靠脑力的工作，那更是难上加难。
那么就只能从体力方面入手，适合网约车司机的体力工作，盘点下来，有这么几个。
首先，外卖员，这个职业跟网约车司机其实也差不多，但是成本更低，平台盘剥也少。而且很关键的一点是，人们可以选择其他的交通工具出行，但是不能不吃饭不购物啊，既然要吃饭买东西，那么就有外卖员的存在，并且这一行很难被人工智能取代。
其次，货运司机。有开车的经验，做货运司机是个不错的活儿，优点是不用每天去扫街，平台也不会强制派单，甚至还有额外的附加费用，算下来时薪也要比开网约车的时候高得多。
第三，是网约车主播。咱也不知道这个职业是咋兴起来的，最近发现网上很多人都在做网约车主播，教大家怎么跑车，有些粉丝量到了一定程度后，开始直播卖货卖课，甚至还有往网约车租赁公司方向发展的趋势。
第四，做代驾。做代驾跑的不是自己的车，可以省去车租和油电费保险费等，只要一个小自行车+人就行了，跑一单除去抽成之外，剩下的全都是自己的。并且工作时间固定，一般就是节假日或者是工作日的晚上，白天可以休息。
这些工作，是目前统计下来网约车司机转行之后，从业意向最高的，你还有什么补充吗？可以在评论区留言。