在奥斯汀大奖赛之后，红牛车队似乎正在认真考虑在赛季结束前与佩雷兹分道扬镳的可能性，虽然墨西哥人与车队的合同降到2026年年底，但连他自己都不相信他能继续留在米尔顿凯恩斯，他在奥斯汀大奖赛周末的表现与两位试图取代他的候选人相比，简直毫无亮点。截至赛季第19站，红牛与迈凯伦之间的车队积分差距虽然缩小了1分，但他们与法拉利之间的差距仅剩下8分，换句话说如果佩雷兹依然无法以前五完赛，他们将很可能在墨西哥大奖赛被意大利车队超越。
对于佩雷兹而言，他与车队在本赛季早些时候的续约已经不再是他的“护身符”，在他之前走人的里佧多或许会成为他的榜样，围场中很多人士认为车队会在明年用利亚姆劳森或角田裕毅其中一人取而代之，但随着新西兰小将在美洲赛道的出色发挥，佩雷兹在收官战之间提前走人的可能性越来越大，因为红牛显然已经对佩雷兹的低迷状态感到了厌倦，并对他们最终会被法拉利超越而感到担忧，因为那将影响到年底车队名次和自由媒体分配的奖金。
新西兰小将劳森因为在本站更换动力单元而遭到罚退处罚，正赛只能从第19位发车，但他最终以第9完赛，上升了10位并在第一场比赛就获得了2个积分，而佩雷兹却从第9位发车仅以第7完赛，某种程度上要归功于拉塞尔选择从维修区发车，但他最终却在拉塞尔身后完赛，相比之下他的队友维斯塔潘却站上了领奖台。如此之大的反差也让马尔科深感不满，奥地利人在赛后直截了当表示虽然他在明年有合同在身，但他是否能坐进RB21的座舱取决于他的表现，并且马尔科还用里佧多被提前解雇来敲打佩雷兹，而且他非常明确的向外界表示车队对墨西哥人的耐心很快就会耗尽。
马尔科尤其提到了他与维斯塔潘之间的分差已经达到了204分，虽然赛车在一段时间内出现了平衡问题，但当问题得到改善之后，佩雷兹并没有为车队带来可观的积分，排位赛中两人的最快单圈相差1秒，正赛相差40秒，这完全是不可接受的。对此奥地利人甚至在冲刺赛后丝毫没有遮掩他对佩雷兹的失望，他说：“这不是我们所期望的结果，他与维斯塔潘差距很大，我们不是瞎子。”可见马尔科的话说得已经很重了，与此同时这位车队高级顾问还表扬了劳森，并且表示他确实比角田裕毅的速度更快，无论是排位赛单圈还是正赛长距离。对比两人的排位赛单圈，劳森的个人最快要比角田快了0.17秒，而在正赛中，两人的完赛用时竟然相差56秒，几乎相当于单圈1秒。
赛后马尔科挑明了说，如果劳森继续保持这种势头，他可能会在2025年成为维斯塔潘的队友。