继央视采访对中国足球的灵魂发问后，长城汽车董事长魏建军又对高歌猛进的中国汽车出海发表不同看法。
“中国汽车海外表现满分10分的话，你打几分？”新浪财经CEO邓庆旭提问道。
“实事求是地说，现在这个状况只能打3分。”魏建军回答。
盲目自信生错觉
来自中国汽车工业协会的最新消息，9月中国汽车出口同比环比双增长。
数据显示，9月我国汽车销售280.9万辆，环比增长14.5%，同比下降1.7%。1~9月汽车销售2157.1万辆，同比增长2.4%。其中，9月中国汽车出口53.9万辆，环比增长5.4%，同比增长21.4%。1~9月，汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%。
今年在我国汽车整车销售数据中出口占五分之一，即每销售的五辆车中就有一辆出口海外。在国内需求疲软的大环境下，出口俨然成为拉动中国汽车销量增长的重要动能。
面对如此骄人的业绩，魏建军为何只打3分？他坦言：“对比国外品牌，中国品牌溢价能力不行。以坦克300（参数丨图片）为例，在工艺上、配置上都超过牧马人。但牧马人卖50多万元，坦克300只能卖20万元。说白了，我们卖得是产品不是品牌。品牌价值不高导致盈利能力不足，虽然现代汽车在中国市场卖得不好，但在全球年销量达到600万台，它整体效益比我们好。去年中国汽车全行业大概有600亿的利润，但这里边好多水分，有大量的国家补贴。”
中国汽车在海外市场盈利能力弱的一个重要因素是质量和跨国公司还有差距。魏建军分析称：“近些年中国品牌汽车产品质量提升很快，比美国车、英国车可靠性好，毛病少，但跟日本车比起来还是有差距的，大毛病绝对没有，小毛病比较多，行业内有些人不愿意正视这个问题。”
今年我国传统燃油车销量逐月下降，新能源汽车占比显著提升，某些月份已经突破50%。然而，在魏建军看来，行业内对新能源车的盲目自信令人担忧。
他提出：“大家都很清楚，传统内燃机技术中国品牌肯定比不过跨国公司，你非说他们的电动车不如我们，跨国公司不是没技术，是没有战略。电动车那么贵，在比较小或经济比较差的国家消费者哪买得起电动车呀？另外，国外很多地区电动车配套设施不足。”
近年来，媒体 “中国汽车出口量全球第一”、“中国电动车全球销量第一”的宣传报道，让国人对中国品牌汽车充满了自信。然而，魏建军“不合时宜”地给中国汽车出海打了极低的分数，无疑让行业更加清醒。
中国汽车正从国内“卷”向海外
邓庆旭提问：“有中国品牌在欧洲零利润，在泰国一年之内降价五万元，你怎么看？”
魏建军认为：“最近十年，我们国内的汽车品牌已经倒掉了20多个，看现在这个状况未来还得有倒闭的。价格战虽然让消费者买到了便宜车，但你看现在路上跑的已经倒闭品牌的汽车，二手车价格跟废铁价格一样，坏了还找不到维修的地方。价格内卷给国内汽车产业带来的后遗症未来还得有六七年的时间。而这种杀伤力是毁灭性的，短期内大家都走不出来。现在部分品牌卖一台车少则赔几千元，多则赔十几万元，卖得越多赔钱越多。做企业跟个人过日子一样，你光出不进，这家还能维持吗？”
价格战火从国内燃向海外后患无穷。魏建军表示：“我们有些品牌不仅在国内不讲规矩，在国外也不讲规矩，其他国家才会对中国品牌提出抗议。国外消费者买了中国品牌汽车之后，这个汽车公司没有了，这对消费者是多么大的伤害啊！”
在魏建军看来，中国品牌在海外市场的恶性竞争，是中国市场内卷的延续。内卷不仅伤害企业利润，恶性竞争同样让消费者受损。有媒体分析称：“中国汽车出海也正在成为中国经济的一张新名牌。而国内焦灼的价格战已经将众多车企拉入了泥潭。中国汽车流通协会日前发布报告称，价格战致使新车市场在1~8月损失1380亿元，触目惊心。”
从汽车大国走向汽车文化大国
在央视采访中，魏建军之所以发出“中国足球未来如何才能治理更好？”的提问。
原因是在魏建军看来，无论中国足球还是中国汽车守法都是第一位的。他指出：“各行各业没有制度和法律不行，有法但不执行等于摆设。中国足球成绩不好不是教练的问题，主教练在国家队时间很短并不了解球员，有些球员可能在中超就不守规矩。在汽车行业，企业遵守制度和法规同样非常重要。”
有关部门打击内卷，让魏建军对中国汽车未来发展更有信心。他提出：“二十届三中全会提到了反对内卷的问题，中央政治局会议也提出维护市场秩序，要打击内卷和无序竞争。我看到了汽车产业发展的希望，这么大的产业，国家一定会保障汽车健康有序发展。”
中国品牌在海外市场销量节节攀升的同时，部分国家和地区也提高了关税限制。对此，魏建军表示：“我理解汽车全球化是要尊重他国的文化，不是说中国品牌走出去了就把当地汽车灭掉，关键是要做好本地化融入当地市场，遵守法律法规与当地企业共同发展。”
中国汽车产业由大到强，同样需要强大的文化基因。魏建军认为：“中国已经是汽车大国，汽车大国和汽车强国虽然只有一字之差但区别很大。未来不仅要发展成为汽车强国，更要通过发展汽车赛事、培育老爷车文化等举措，逐步走向汽车文化大国。”
在魏建军看来，有关部门强化坚强有力的法制保障，是促进汽车产业健康发展的外部条件；而引领全球消费趋势的同时，营造出浓厚的汽车文化氛围，是推动汽车产业可持续发展的内生动力。
魏建军给目前中国汽车出海只打3分，不是否定中国汽车出口的成绩，而是对中国汽车全球化寄予了更高的期望。在他看来，中国汽车企业全球化之路未来注定充满挑战。让中国汽车带着规则意识和文化自信走向全球，是魏建军与当代汽车人的共同心愿。