高远的天空，繁茂的树林
伴随着记忆里久久不散的烟岚
那条通向远方的冶山铁路
留下年少的点滴
悠悠时光
搭上一趟轰隆的火车
去向他方
作者｜陆庆法（笔名：广水）
前不久，从网上得知有人大代表建议整治冶山小铁路周边环境的消息，不由我想起了那些令人啼笑皆非、记忆犹新的往事。提笔挥就，一气呵成，也算是一个老大厂人对这条据说是现存“全国唯二”窄轨铁路的回忆吧。
横穿大厂全境的冶山小铁路，对于长年生活在大厂的人来说，是一个躲不开、撇不下的话题，其也是一条集喜怒哀乐于一身的交通动脉。
始建于1963年2月，于1965年底正式投入运行的冶山小铁路是一段窄轨铁路。最初，它作为矿石外运的配套工程仅是通往六合的。1972年2月，随着冶山铁矿并入南钢，冶山小铁路成为南钢大家庭的一员。随后，冶山铁矿完成了窄轨铁路六合至南钢段的续建工程，由此，其成为了一条与南钢生产息息相关的运输路径。
从冶山至南钢，全程约46公里。这条轨距为762毫米的小铁路，是目前全国仅存的两条窄轨铁路中最长的一条线路。小火车时速为20公里，与普通自行车速度相差无异，堪称“南京最慢小火车”。
清楚记得小铁路全线通车不久，正处于试运行阶段，在大厂中学读高中的我们接到学校通知，来到葛塘公社中山大队参加“学农”劳动。涉世未深的年轻人哪知道生活的苦、劳动的艰辛，还天真地把“学农”当成是“踏青赏花”的好机会呢！谁知收割、插秧竟不是易事！
农活各有各的“别别窍”不说，腰酸背疼的滋味真不是好受的。好不容易熬到了红日西沉、华灯初上时分，我赶紧手忙脚乱地收拾好饭盒等物品，喊上同路一道，急匆匆地奔回家。
我们连奔带跑地穿过一片小树林，走进连绵起伏的丘陵，当时已暮色苍茫、夜凉如水了，我放眼一瞥，前方影影绰绰似乎有条铁路穿过峡谷蜿蜒而来，一列喘着粗气、一路轰鸣的小火车正晃晃悠悠、不紧不慢地前进着。
我诧异，什么时候这里有了铁路？突然想起昨天听老爸讲过冶山到南钢小铁路即将通车的消息，莫非就是这？犹豫之间，小火车已经到了跟前，我忙闪到一边。
没想到的是，此地正逢山谷出口高坡路基，两旁实在无路可躲。慌乱中，我一个咧咀，顺着陡坡翻滚而下，哪还顾得上书包里的饭盒叮哩咣当。借着火车头大灯的亮光，我真真切切看到了几个蛇头（某同学恶作剧所为）高高跃起。惊恐加上受伤，我一下子晕了过去，直到一旁玩伴的哭声把我唤醒。
按说，经历过这次的“切肤之痛”我应该老实了，可是几个月后我“好了疮疤忘了痛”，到底还是经不住玩伴的诱惑，和他们一起偷偷溜进七号岗外的冶山转运站，爬上一节空车厢玩起了“捉迷藏”。大概是玩得太入神了，结果火车开了大家都没发现，硬生生来了个“冶山一日游”。
随着矿区资源的逐步萎缩，曾为南京市乃至江苏省钢铁工业作出过巨大贡献的冶山铁矿生产日渐萧条，终于在2006年宣布停产。2010年5月，冶山铁矿正式被国土资源部批准为第二批国家矿山公园，以“南京冶山国家矿山公园”之名华丽转身。
之后，冶山小铁路则被打造成一条串联起金牛湖、石柱林等景区的旅游观光小铁路，让人们也能在快节奏的生活中，体验一把“慢生活”。
冶山小铁路，我会永远记住你。
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编辑 | 顾杨乐
发布 | 徐雅莹、吴小荣
审核 | 王馨