据第一财经报道，近期加拿大政府宣称要对从中国进口的电动汽车、钢铝产品实施加征关税等限制手段。商务部网站近日发布消息，商务部新闻发言人在回答记者关于加拿大对华相关贸易限制措施的提问时指出，加拿大不顾诸多方面的反对与劝阻，针对从中国进口的产品采取带有歧视性的单边限制措施，中国对此极为不满且坚决反对，打算把加拿大的相关做法提交给世界贸易组织（WTO）的争端解决机制。商务部新闻发言人还表示，依据《中华人民共和国对外贸易法》第七条、第三十六条的规定，中国将针对加拿大所采取的相关限制措施开展“反歧视调查”。
加拿大宣称“绝对”正在考虑效仿美国，毕竟前一日美国已宣布了相同的对华制裁措施。加拿大这些变本加厉的对华制裁行动再次受到中国的严正抗议，中方称将持续关注后续发展态势，且在必要时会继续采取相关举措以捍卫中国企业的合法权益。毋庸置疑，加拿大这几次针对中国的单边打压行为是在扩张其单边主义和保护主义行径，这对中加两国的经贸关系造成了严重冲击。
在经济层面，尽管加拿大与中国的贸易额比不上其与美国的贸易额，不过中国依旧是加拿大的第二大贸易伙伴。加拿大向中国出口的商品多集中于资源型商品，中国对加拿大的出口却涉及更为宽泛的领域，像制成品、电子产品等。由于这种贸易结构存在不对称性，所以在出现贸易摩擦的时候，加拿大遭受的损失或许会更大。部分经济学家表示，加征关税的结果最终会由消费者来承担，这会致使加拿大国内物价上升，从而损害消费者的利益。
当然，加拿大屡屡做出挑衅行为且不知悔改，中国自然不会纵容。本月初，加拿大刚对中国实施限制措施，中国商务部就迅速宣布针对加方的一系列反制举措。例如，对加拿大油菜籽开展反倾销调查，并且打算针对加方相关限制措施发起“反歧视调查”，还在世贸组织递交诉状，坚定地抵制加拿大这种单边主义和贸易保护主义行径。需要指出的是，中国甚至没有事先对加拿大作出公开警告，一出手便是强有力的应对手段。
许多人都在关注着中加关系的走向。曾经，中加是友好的合作伙伴，但现在却贸易摩擦频发，这一转变实在让人感慨。不管外部环境出现何种变化，中国对外开放的基本国策不会改变，并且一直希望在平等互利的原则下，与世界各国开展经贸合作，加拿大自然也包括在内。中加关系的未来取决于双方，就像“解铃还须系铃人”所说的那样。希望加拿大能看清形势，作出理性选择，朝着与中国合作的方向努力，使两国关系重新回到健康稳定发展的道路上。
俄罗斯Overclockers网近日报道称，中国汽车制造商正在积极开拓俄罗斯市场，并且打算于今年推出百款车型。据了解，北汽、奇瑞、东风、一汽等知名汽车品牌都在积极改进自身产品，以满足俄罗斯消费者的需求。之前尚未在俄罗斯设立代表处的阿维塔、深蓝汽车品牌以及新晋汽车品牌奕派，也会向俄罗斯市场推出车型。报道指出，中国汽车制造商在俄罗斯市场不但力求提高汽车销量，而且持续提升产品质量，同时充分考虑当地的气候条件和司机的偏好来优化产品。
中国制造业整体实力的提升，使得中国车企在俄罗斯市场的崛起成为必然结果。在技术创新、产品质量、品牌建设等诸多方面，中国汽车工业于近年来取得了令人瞩目的进步，由此逐步甩掉了“低质低价”的帽子，也获得了国际上越来越多消费者的肯定。
不过，中国车企在“出海”过程中也遭遇着众多挑战。一方面，市场竞争的压力不可忽视；另一方面，不同的文化背景、法律法规以及消费者习惯等方面存在差异，这也是必须应对的。对于中国车企而言，怎样更好地融入当地市场、构建有效的营销网络并且提升品牌影响力，这些都是需要深入思考的问题。
俄罗斯具备雄厚的工业根基，其资源也相当丰富。在汽车零部件制造领域，俄罗斯有着特定的优势。中国的汽车企业能够借助与俄罗斯企业开展合作，构建起稳定的供应链体系，这样一来，生产成本得以降低，产品竞争力也能够有所提高。
同时，中国车企还可将自身先进的技术以及管理经验引入俄罗斯，助力俄罗斯的汽车产业提升技术水准与管理效率，推动俄罗斯汽车产业进行转型升级。
这种合作模式，不但有助于中国车企在俄罗斯市场稳固自身地位，而且能够推动中俄两国汽车产业共同发展，达成优势互补、互利共赢的良好局面。
俄罗斯汽车市场已到风云际会之时，在这种复杂局势下，中国车企表现得格外谨慎。其谨慎体现在两个方面，一是深耕本地市场，扎实地将产品做好；二是密切留意形势的变化，以便随时调整策略。有专家做出预测：“在未来五年，中国品牌是很有可能主导俄罗斯汽车市场的，但必须不断提升产品的竞争力，树立良好的口碑。”中国汽车在俄罗斯的发展，是潜力与挑战并存，机遇与风险同在的情况。中国汽车正在俄罗斯谱写新的篇章，至于这个篇章最终会是怎样的结局，我们只能拭目以待。