每天人满为患的地铁为何总是亏本？原因其实很简单：
1.全国除广深港地铁不亏本，其它都巨亏，政府大额补贴也亏。广深港之所以不亏，全拜商业，投资，地产和广告操作不错所至。地铁如果靠车票收入，不巨亏是不可能的。
2. 地铁建设成本高昂，一条线路动辄数十亿，这些钱不是靠卖票就能赚回来的。
3. 地铁运营维护费用巨大，包括电费、员工工资、设备更新等，都是不小的开支。
4. 地铁票价往往受到政府调控，不能完全按照市场规律来定价，导致收入受限。
5. 地铁承担着巨大的社会责任，必须提供低价或免费服务给特定人群，如老人、学生。
6. 地铁客流虽然大，但主要集中在高峰期，非高峰时段乘客稀少，资源利用率不高。
7. 地铁广告收入有限，且受限于地铁内环境的特殊性，无法像其他媒体那样大幅提升广告价值。
8. 地铁无法像公交那样灵活调整线路和班次，一旦建成，改造成本极高。
9. 地铁网络扩张速度快于人口增长，导致部分线路利用率不足，进一步加剧亏损。
10. 地铁系统缺乏有效的盈利模式，除了票务和广告，很难开拓新的收入来源。
11. 地铁建设往往需要大量贷款，利息支出也是一笔不小的负担。
12. 地铁事故和故障频发，维修和赔偿费用也是一笔不小的开支。
13. 地铁服务升级需要持续投资，如安装WiFi、更新售票系统等，这些都是成本。
14. 地铁运营效率虽然高，但与私家车、出租车等交通工具相比，市场竞争压力大。
15. 地铁作为城市基础设施，其社会效益远大于经济效益，这也是为何政府愿意补贴的原因。
总结：地铁亏损并非单一原因所致，而是由高成本、低票价、社会责任、运营效率等多重因素共同作用的结果。要解决这一问题，需要政府、企业和社会共同努力，探索多元化的运营模式和盈利途径。
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