10月18日，奔驰旗下的纯电动中大型SUV——纯电G 580首发特别版正式开启预售，预售价为217万元，随后将在今年内上市销售。
奔驰纯电G 580延续了G级原汁原味的经典设计，最大亮点是采用了四轮边电机技术，结合122kWh电池，CLTC续航里程可达571km，同时还具备G-turn（原地调头）、G-STEERING（减小转弯半径）、三速智能越野、G-ROAR（声响模拟）等众多黑科技。
尽管纯电动的新款奔驰G 580不再使用“EQG”来命名，但整车造型和细节还是延续了EQG概念车的风格，只是量产版车型融入了更多新款G 500的设计，不过进气中网和大灯组周围采用了熏黑设计，和燃油版形成了明显的区别。中网并不是完全封闭式的设计，中间留出了两条通风孔，中网外圈采用了可发光的LED灯环。
车身侧面造型依旧是经典的方盒子造型，与新款G 500基本一致，不同的是在后轮拱上还有G 580专属的风道设计，能进一步降低整车的风阻系数。充电口则位于后方翼子板处，两侧还带有LED指示灯，通过闪烁不同颜色的呼吸灯效果来表明充电状态。
整车的长宽高分别为4624mm/1931mm/1986mm，轴距为2890mm。接近角为32°，通过角为20.3°，离去角为30.7°，最小离地间隙为250mm，最大涉水深度可达850mm，以及还具备在最高35°的侧坡上保持稳定等特点。
硬朗风+小书包的车尾造型也得到了传承，只是G 580有针对小书包进行专属升级，整体被设计成一个独立的储物空间，同时还能与中控锁联动，这里方便存放充电线和随车工具等物品，最大载物质量为10Kg。
内饰方面，新款奔驰G 580同样采用了与新款G 500相同的内饰设计和布局，内部的用料和做工都是顶级水准，Nappa真皮+蓝色缝线是G 580的专属。其中“双联屏”是由双12.3英寸屏幕所组成，内部还集成了新一代MBUX交互系统，带有无线CarPlay，同时针对电动化，还配备了ECO Assistant智能助手。
位于中控台空调出风口中间的“三把锁”在G 580上被差速锁代替，按键的功能上分别为G-STEERING（减小转弯半径）、智能越野爬行、G-turn（原地调头）。其中G-STEERING和G-turn仅能在松散或软质表面上使用。而底部的空调控制区域依旧是实体按键，大尺寸的触摸板也与新款G 500相同，只是右下角变为了“EQ”按键。
空间方面，新款奔驰G 580全车均采用了Nappa真皮包裹的座椅，前排座椅支持电动调节、加热/通风功能，同时还带有主动支撑功能。
后排座椅靠背还采用了两个液晶屏，以及配有独立空调出风口，下方还带有2个Type-C接口和2个Micro HDMI接口。后备厢空间并没有受到电池组影响，空间方正规整，两侧还带有照明灯，左侧有12V电源接口，右侧配有网兜，后排座椅还支持4/6比例放倒，能进一步提升装载空间。
动力方面，新款奔驰G 580四轮均搭载了永磁同步电机，采用四独立电机配置，系统的最大综合功率输出为432kW（588Ps），峰值扭矩达到了1164N·m。该车的0-100km/h时间为4.9s，极速可达180km/h。
同时还配有容量为122kWh的电池组，CLTC续航里程为571km，以及还支持最大功率为200kW的直流快充，充电15分钟可行驶170km。另外，新车还在车底还采用了含碳的智能混合材料，用以保护电池组，防止越野时的冲击。
悬架系统与新款G 500车型相同，同样采用了前双叉臂式+后整体桥的非独立悬架系统，而得益于德迪翁设计的后桥，为电机的安装预留出了空间，并能给两侧后轮带来更大的行程空间，再结合自适应可调阻力，能让整车拥有更好的越野驾驶体验。另外，新车还配有G-ROAR的声响模拟，可模拟V8发动机产生的声浪。
越野配置方面，新款奔驰G 580配备了“数字越野座舱”界面和全新的“实时越野路面影像”功能，能够实时获取越野信息和路面情况。新车还拥有“智能越野爬行”、“G-STEERING”转向功能、“G-TURN”原地调头这3项越野功能。
其中，智能越野爬行：车辆能够以3种车速巡航（2～14公里/小时），在爬坡或下坡的过程中可选择前进或后退，此时车辆负责加速和制动，驾驶员只需专注于行进路线。“G-STEERING”转向功能：可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少转弯半径。“G-TURN”原地调头：通过方向盘后的拨片控制车辆进行原地调头，最快1秒转90度，4秒转一圈，单次最多连续转两圈。