近日，国安部对外发布的一则消息顿时让舆论一片哗然。
10月16日，国家安全部发文披露，某境外企业A公司通过与我国具有测绘资质的B公司合作，以开展汽车智能驾驶研究为掩护，在我国内非法开展地理信息测绘活动。经鉴定，A公司采集的数据多项属于国家秘密。
一时间，网友们便纷纷按图索骥猜测B公司是哪家车企，面对这样的舆论风波，极氪、特斯拉、Mobileye、四维图新等公司纷纷连夜发声，力证公司与威胁国家安全的非法测绘事件无关。
自动驾驶成“重灾区
测绘数据有多重要呢？
在一场战役中，测绘数据可能关系到一个战局的成败，有了准确的测绘数据就如同拥有了一双战争的眼睛，对于指挥官来说有如神功。
根据我国法律规定，测绘地理信息的原始数据由于可能涉及军事重地、要害部门等高精度测量信息，存在被境外用于标记我关键核心部位的风险隐患。为确保测绘过程中原始数据安全可控，《中华人民共和国测绘法》《中华人民共和国测绘成果管理条例》中有专门细化规定，要求测绘主体除必须拥有测绘资质外，还应严格落实数据保密管理的责任。
那为何新能源车企会成为非法测绘的“重灾区”呢？
主要还是近些年来各车企纷纷开卷“智能驾驶”，将其视为下半场车企竞争的致胜关键，纷纷投入重金进行研发。而汽车智驾能力水平的提高又离不开大量精细地理信息的采集录入。
为了获得更加准确的数据，现在有不少车企的自动驾驶测试车辆通过加装高精度雷达、GPS及光学镜头等设备，在道路上行驶时，会对车辆及周边道路设施、实景影像等地理信息数据（含道路拓扑数据）进行采集、存储、传输和处理，并自动采集集成测绘数据。
这就给别有用心之人有了可乘之机。
他们伪装成自动驾驶测试车辆进行非法测绘，逃避监管，就像新闻里明确提及A公司购入多辆加装了高精度雷达、GPS及光学镜头设备的汽车，测绘设备采集数据格式特殊，常见软件无法读取分析。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在第六届数字中国建设峰会数字安全分论坛上表示，L4级自动驾驶汽车每日产生的数据是传统汽车的5-10倍，而且根据相关机构预测，在2030年前后自动驾驶和辅助驾驶乘用车渗透率有望达到90%以上。
可见，汽车数据安全至关重要，社会各界必须给予足够的重视。
运输同样重要
当然，非法测绘的最终目的是要将数据运输到境外。
新闻提及，为尽可能直接获取原始测绘数据，A公司越过项目转包的层层节点，重点把控测绘数据的存储、处理和流转等环节。最后在A公司的操控指使下，B公司将测绘所得数据转移出境。
国家相关部门在这方面也有一定的监管力度，此前为了保障数据跨境安全运输，特斯拉FSD入华迟迟没有推进。尽管特斯拉2021年就在上海成立特斯拉据中心，实现数据本地化存储，但是直至现在FSD入华尚未得到监管部门批准,只能在遵循现有法律法规的前提下，先行先试部分功能。
此外，在法律法规方面，工信部组织制定的《汽车整车信息安全技术要求》《汽车软件升级通用技术要求》和《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》三项强制性国家标准发布，涉及外部连接安全、通信安全、软件升级安全、数据安全等方面的技术要求和试验方法，将于2026年1月1日起实施。
可以预见的是，在这次非法测绘调查之后，国家今后对于汽车智能驾驶测绘行业的监管和审查会越来越严格。
不过，尽管这次国内大多数新能源车企纷纷辟谣此事与自身无关，但是也并非意味着高枕无忧了，还是要小心警惕自动驾驶业务被他人利用。