一个多星期前，随着旗下纯电A0级小车吉利星愿正式上市，吉利几何也迎来了自己的全新旅途。
星愿上市发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布，吉利新能源将聚焦打造一个银河品牌，几何正式并入银河品牌，几何（GEOME）从此将成为银河的智能精品小车系列。
此时，距离几何的诞生，正好五年半——2019年4月，几何在狮城新加坡燥热的春夜降临；2024年10月，几何在蓉城成都深秋的月色中迎来了发展新阶段。
这五年半，说长不长，说短不短。五年间，中国车市经历了新能源市占率对燃油的超越，自主品牌实现了对合资品牌的换道超车，而智能化、互联化的趋势，已经从构想变成了一股不可逆转的大潮……
几何，也在变。
几何的到来，是领克取得初步成功后的战略决定，2018年，领克品牌销量突破10万辆，而几何在发展的过程中，深度地借鉴了领克的成功经验，尝试走一条有吉利特色的自主高端路，是吉利在新能源领域的先锋。
而在整个新能源市场进入“白热化”竞争阶段，吉利集团下极氪、银河崭露头角，乃至领克也向纯电转型后，吉利在中高端市场已经有了新的擎旗手，也因此转向智能化、精品小车的新方向，是几何的必然之举。
可以确定的是，几何并没有丢掉希望。事实上，几何在过去一段时间的发展堪称可圈可点：今年1至9月，几何系列销量超过15万辆，可以说大众路线已经小有成就，与五年前相比，前行方向更加清晰。
银河的热销，让吉利在中高端新能源里的地位更加稳固，今年9月，吉利银河实现了2.9万辆的销量，突破三万大关指日可待，银河E5（参数丨图片）更是成为了拳头产品。在极氪、领克、银河各自落位之后，几何并入银河品牌就显得顺理成章——吉利银河将分成A网与B网两大系列，分别服务银河与几何的客户。A网车型为银河系列，包括银河E8、银河E5、银河L7和银河L6；B网车型则涵盖现有几何所有车型以及吉利星愿。
按照规划，未来，银河将聚焦主流新能源市场，产品矩阵覆盖A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多品类车型，能源形式会包括纯电、混动等多种新能源。而几何，在接受银河行业领先的电动化、智能化加持后，显然能够在精品小车市场实现更好的发展。比如此次的吉利星愿，不仅用上了银河专属的GEA架构、银河11合1智能电驱以及银河Flyme auto，还做到了顶配价格仅相当于同级竞品入门价格的超高质价比。
这，正是体系化优势给几何带来的强大助力。
此外，在与几何的“1+1”融合后，银河品牌也将进一步打开市场，进一步提升品牌规模和知名度。
李书福
正如具有战略意义的《台州宣言》所表述的，几何与银河的整合，是吉利从战略整合与战略聚焦作出的决定。如今的吉利汽车正在全面梳理各业务板块，厘清业务定位，制定中长期发展目标，调整优化产业布局结构，推进内部资源深度整合、高效融合，并进一步明晰各品牌定位，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率。
淦家阅
“《台州宣言》不是战略收缩，而是战略聚焦。”淦家阅如是说。战略聚焦，就是要吉利所有的资源，聚焦到绿色发展，聚焦到智能化发展，聚焦到新能源转型。“比如在采购上的大协同，可以让产品价格和成本更有竞争力”。
经过这一轮调整后，吉利控股集团目前旗下品牌分布已更加清晰，路特斯、极星、极氪、领克与银河支撑起吉利在纯电动领域的由高至低的布局，并入银河的GEOME系列则是为入门级市场把守大门，承担吉利集团新能源车型上量的作用。而吉利汽车则主要在燃油车及混动领域发力。
值得一提的是，吉利汽车在1-9月完成了148万辆销量，同比增长了32%；新能源销量54万辆，同比增长了93%。按照这一趋势来看，完成200万的销量目标大有希望。营收层面，今年上半年吉利汽车的营业收入达1073.05亿元，同比提升46.62%，这也是其首次达成半年度营收突破千亿的目标；归母净利润则达到105.98亿元，同比增幅高达574.71%。
展望未来，几何与银河的合并，不仅是品牌整合的战略抉择，更是吉利新能源布局的一次深度进化。随着新能源大潮的汹涌前行，吉利汽车将以更清晰的品牌矩阵、更强大的技术实力，持续引领行业变革。在绿色与智能化发展的道路上，吉利的每一步都将踏得更加坚定，每一次创新都将推动品牌走向新的高峰。几何的故事，或许才刚刚开始，而银河的光芒，必将照亮更广阔的未来。