据第一财经报道，近日加拿大政府针对自华进口的电动汽车、钢铝产品，宣布要采取加征关税等限制手段。商务部网站近期消息显示，商务部新闻发言人就加拿大的这一对华贸易限制措施答记者问时指出，加方不顾诸多方面的反对与劝阻，针对自华进口产品采取了歧视性的单边限制措施。这一情况让中方极为不满并且坚决反对，中方打算把加方的相关做法提交到世贸组织（WTO）争端解决机制。同时，商务部新闻发言人还表示，依据《中华人民共和国对外贸易法》第七条、第三十六条规定，中方会针对加拿大采取的相关限制措施开展“反歧视调查”。
此前一天美国宣布了对华制裁措施，加拿大表示“绝对”在考虑效仿美国。中国对加拿大这些变本加厉的对华制裁举措再次予以严正抗议，中方称将会持续关注后续动态，必要时会继续采取相关措施捍卫中国企业的合法权益。显然，加拿大这几次针对中国的单边打压行为是在扩大单边主义和保护主义措施，这对中加两国的经贸关系造成了严重冲击。
从经济层面而言，加拿大同中国之间的贸易额尽管比不上其与美国的贸易额，然而中国依旧是加拿大的第二大贸易伙伴。加拿大对中国的出口主要聚焦于资源型商品，中国对加拿大的出口却涉及更为宽泛的领域，诸如制成品、电子产品等。这种贸易结构的非均衡性意味着，在贸易摩擦发生时，加拿大遭受的损失或许会更大。部分经济学家表示，增加关税最终将由消费者买单，这会致使加拿大国内物价上扬，从而损害消费者的利益。
中方自然不会惯着加拿大这种“屡教不改”的挑衅行为。本月初加拿大对华实施限制措施后，中国商务部随即宣布了一系列针对加方的反制措施。其中涵盖对加拿大油菜籽开展反倾销调查，还打算针对加方相关限制措施发起“反歧视调查”，并且在世贸组织提交诉状，以此坚决抵制加拿大的单边主义和贸易保护主义行径。值得一提的是，中方这次并没有事先对加拿大公开警告，而是直接采取了强有力的措施。
一段时间以来，中加关系的发展态势备受众人关注。往昔，双方是友好的合作伙伴，然而当下贸易摩擦却频频发生，这种转变实在令人感慨。不管外部环境出现何种变动，中国都始终坚守对外开放这一基本国策，并且乐意在平等与互利的基础之上，和包括加拿大在内的世界各国进行经贸合作。“解铃还需系铃人”，中加关系的走向取决于双方自身。期望加拿大能认清当前的形势，作出审慎明智的抉择，朝着与中国相向的方向前行，一道促使两国关系回归到健康稳定发展的轨道之上。
近日，俄罗斯Overclockers网报道称，中国汽车制造商正在积极进军俄罗斯市场，并且打算于今年推出百款车型。像北汽、奇瑞、东风、一汽等大家熟知的汽车品牌，都在积极地改进自家产品，力求满足俄罗斯消费者的需求。阿维塔、深蓝这两个之前在俄罗斯未设立代表处的汽车品牌，还有新崛起的汽车品牌奕派，也会向俄罗斯市场推出车型。报道指出，中国汽车制造商在俄罗斯市场有着多方面的努力，他们不只是着眼于提高汽车的销量，还在持续提升产品的质量，并且会充分考量当地的气候条件以及司机的偏好来优化产品。
中国制造业整体实力的提升，促使中国车企在俄罗斯市场崛起，这并非偶然现象。在近些年间，中国汽车工业于技术创新、产品质量和品牌建设等多个方面都获取了令人瞩目的进步，从而渐渐甩掉了“低质低价”的帽子，得到了更多国际消费者的认可。然而，中国车企在“出海”进程中也遭遇不少挑战。一方面有市场竞争的压力，另一方面还得处理不同文化背景、法律法规以及消费者习惯等存在差异的情况。对于中国车企而言，怎样更出色地融入当地市场、构建起有效的营销网络并且提高品牌影响力，是需要用心思考的问题。
俄罗斯具备坚实的工业基础且资源丰富，在汽车零部件制造领域具有一定优势。中国的汽车企业能够借与俄罗斯企业合作之机，构建起稳定的供应链体系，从而削减生产成本，提升产品竞争力。此外，中国车企还可将先进技术与管理经验引入俄罗斯，助力俄罗斯汽车产业提高技术水准与管理效率，推动其汽车产业实现转型升级。这样的合作模式，不但有助于中国车企在俄罗斯市场立足，而且能够推动中俄两国汽车产业共同发展，达成优势互补、互利共赢的局面。
有专家做出预测：在未来五年内，中国品牌是极有可能主导俄罗斯汽车市场的，但这需要不断提高产品竞争力并且建立起良好的口碑。毕竟，在俄罗斯汽车市场，潜力与挑战共生，机遇和风险相伴。中国汽车正在俄罗斯谱写新的篇章，至于这个篇章最终会如何收尾，就让我们一起拭目以待吧。