2024年5月广东梅大高速塌方，造成48人死亡，30人受伤。如今事发近半年的时间，官方至今还没有给出最终的调查结果。
但不管是天灾，还是人祸，事故发生在被视为国家血管的高速公路上，发生在基础设施上，这无疑又是一个惨痛的教训。犹记得13年前的温州高铁特大事故时，网上喊的那句“请等一等你的人民”。如今，经过了数十年全国范围内的大规模基础设施建设，那接下来的这笔基建账，到底该怎么算？
中国的基建速度确实太快了，甚至在世界范围内赢得了“基建狂魔”的称号，回顾过去几十年，中国经济增长也在很大程度上依赖于基建投资。高速公路、桥梁、城市轨道等项目为经济发展提供了强劲的动力。然而，单纯依赖基建的模式，很难不隐藏着一些问题。
网上总有人讽刺英国，修一条高铁需要20年，但这些人哪里知道，英国在建设这一高铁时，经过了公众咨询、进一步的公共咨询、考古、生态考虑、细致的征地、议会批准等一系列复杂的论证过程。BBC在报道此事时，都表示：英国不是中国，我们要确保人民得到了认真的咨询。
官方数据显示，去年中国固定资产投资超过50万亿，包括地产和基建、制造业等，而全国一般公共预算收入21.6万亿元。
政府的收入，可能已经跟不上基建的投入了。要不8月份怎么会有12个省市紧急暂停任何基建的消息呢？
暂停基建，对于如今的地方政府来说，或许是一件好事。在房地产经济走不下去后，很多地方政府已经到了“砸锅卖铁”的地步，背负着沉重的债务，根本没有钱再进行基建上的投资。据统计，到2023年底，地方政府债务已高达40.74万亿。青海省的债务率更是高达739%，意味着其每产生一块钱的收入，便要负担将近七块钱的债务。
如此高企的债务，已然使得地方政府感到难以承受。每年还本付息的压力不仅让财政紧张，甚至导致地方政府的日常运转受到影响。为了填补债务缺口，许多地方只能不断借新债来偿还旧债，形成了一个恶性循环。
更加雪上加霜的是，前期大量投入所建设的基础设施，维护成本又是很大的一项开支。这些维护成本，由谁来承担？地方政府没钱维护，也没有钱拆除，那些钢筋水泥修成的设施，难道只能废弃？
有网友测算，未来30年，这些基建哪怕需要每年3-5%的费用维护保养，每年至少需要15-20万亿，随着时间的增长，维修费用只会逐年增加。而2023年地方政府一般性公共预算收入才11万亿，政府的钱都用来维护基础设施？不干别的了？
而且，这么多真金白银砸下去，中间经这么多人的手，靠这个来考验干部？这么些年来，交通系统、水利系统被查的一把手还少吗？从铁道部长、交通厅长，再到水利部的很多领导......环球网在2016年就报道过，十八大以来水利系统近10名厅级官员涉腐落马。
还有很多面子工程的基建...比如地方上高投入却低使用率的高铁站和机场，短期内提升了地方的“面子”，却未能给民众带来实质性的经济利益，建设了又有什么用？
以上这些，都是基建所产生的一笔笔的账，而且是一账叠着一账，根本算不完。
这些账，都由谁来买单？恐怕还是中国的老百姓。
可问题是，现在中国的人口问题，如今14亿的人口大概率将会是顶峰了。根据联合国的报告，预计到2050年前后，中国老年人口数将达到峰值4.87亿，占总人口的34.9%；2100年，中国人口将缩减至6.3亿。
为了14亿人的大基建，到未来服务的很可能是不到10亿，甚至更少的人口。这笔账，值吗？