如今，新能源汽车早已成为了很多消费者的首选，方便、智能的同时，经济性也相当不错。并且随着技术的升级迭代，有越来越多的车企都向着中高端市场发力，所以推出的新车基本都是20万以上的产品，网络上讨论的车型动辄都是二、三十万。
也因为如此，似乎众多厂商在造车时似乎就默认了，造车就得从高端入手，就比如理想最开始推出的ONE就是30万级别的，L9甚至冲到了50万级别。但真实的市场消费选择，与网络热度总是相悖。那就是大部分人买车其实只是为了经济方便，能有个遮风挡雨的代步工具，所以这个价位确实是太贵了，于是在明确了用户需求之后，部分车商“醒悟”了过来，消费者也在消费降级中，开始更多地关注10万以内的车型。
近日，吉利发布了一款针对10万元级别市场的A0级小车——吉利星愿，价格为6.98万元到9.88万元，讲道理，这个价位应该绝大多数家庭都可以承担得起，很符合日常城市代步的功能，预计有不少的用户会买一台来上下班用。
从定位上来看，它很明显就是冲着五菱缤果和比亚迪海豚来的，毕竟这两款车可是A0级新能源车的代表，比亚迪海豚三年卖出了超过70万台，妥妥的A0级王者，把过去很多打算购买飞度、嘉年华等合资A0级小车的用户，都吸引过来了，而五菱缤果更是直接打出世界人民都喜爱的中国新能源小车的口号，销量同样不错。
那么面对这两位强大的对手，吉利星愿能够有一战之力呢？先说结论，作为后起之秀，吉利星愿确实在各方面得到了优化，整体的性价比也更高。
从外观来看，吉利星愿整体造型比较偏圆润，圆头圆脑还挺可爱的，整车尺寸比同价位的车型其实要大一点，轴距做到了2650mm，车长则为4135mm，同时宽度还达到了1805mm，这意味着吉利星愿的心愿的车内横向空间，要比很多同价位竞品要宽敞一点。
由于大车身带来的优势，吉利星愿的后备箱容积达到了375L，前备箱也有70L，如果把后排座椅放倒的话，还能拓展到1320L，就这空间表现，在A0级小车中，属于绝对的优秀了。
而大伙儿最关心的动力和续航方面，吉利星愿分为纯电续航310km和410km两个版本，两者的马力也各不相同，前者为79匹，后者则为116匹，考虑到本身A0级小车本身就不重，所以两个马力的配置在城市里上下班日常通勤，还是完全够用了。
重要的是，吉利星愿在用料上也是非常良心，采用了前麦弗逊后多连杆的底盘结构，这绝对是同价位少见的配置，毕竟很多十万元的A0级小车还是用的扭力梁结构，这大大提高了吉利星愿的操控性。
智能化方面，在过去吉利被广大用户集中吐槽的点，那就是太难用了，即便是后来的OS N系统也没办法解决不好用的问题，好在吉利收购了一家手机公司叫做魅族，做出了Flyme Auto车机系统，才完美解决了这个问题，刚好新推出的吉利星愿就搭载了Flyme Auto系统。
Flyme Auto系统不用多说，体验过的用户都是对它一致性好评，不管是流畅性还是易用性，都是妥妥的目前车企第一梯队，对传统合资车企那更是降维打击，所以吉利星愿的车机系统绝对是它的加分项，这恐怕会让一部分吉利老车主感到羡慕吧。
让人惊喜的是，作为一台10万级的A0级电动小车，吉利星愿的顶配版本还给到了L2级的辅助驾驶，360全景影像啥的也都给到了，这对于新手朋友来说是非常友好了。
另外什么电尾门，座椅加热，自动LED大灯等等配置，我们都能在吉利星愿上找到，可以看出来，吉利这次的打法算是非常明确，就是利用了这个价位段消费者经济实用的选购特点，吉利星愿几乎就是奔着这个需求来的。
并且6.89万的起售价，加上品牌置换补贴以及最高20000元的国家以旧换新补贴，你还真别说，这价格真的有点香啊，难怪有人会说，这比亚迪海豚很有可能会降价。看得出来如今各大厂商也开始入局A0级的小车市场，未来10万级的产品选择肯定会多起来，这也意味着这种低价位市场也开始卷起来了，这对于咱们消费者来说，绝对是喜闻乐见的。