作为中国汽车品牌中最早冲击高端市场的代表之一，领克多年来始终坚定不移地走运动路线。通过积极参与赛事活动，领克为新车的研发以及调教积累了宝贵的大量经验，同时也因此收获一批忠实粉丝和用户。领克品牌旗下首款纯电动中大型车 —— 领克Z10 于 9 月 5 日推出，这款车凭借运动的外形、出色的动力和底盘性能以及丰富的科技配置，吸引了大量关注。
本次我们找来了另外两款相同级别，在市场上广受认可的纯电车型与领克Z10进行对比。虽然三款车辆之间的指导价有差异，在在终端优惠以后三款车辆的裸车价格都都是差不多的水平，这也保证了此次对比的公正性。三款车型分别是领克Z10 2025款 95kwh 766km后驱Max、汉 2025款 EV 701KM尊享型、小米SU7 2024款 700km 后驱长续航智驾版。
简单来看看三款车的外观，领克Z10采用的是领克品牌的家族化设计，融合现代与未来审美潮流，使用了领克第二代设计语言，高度还原了The Next Day概念车的设计，虽然市第二代设计语言，但仍旧保留了领克多年的标志性机盖日行灯，这套外观有着不错的群众基础，辨识度很高。小米SU7作为一款流量车型，它的设计也受到了很高的关注，比例协调造型运动且优雅，但是与保时捷车型的高度相似一直让SU7的外观在网络上保守诟病。比亚迪汉EV不可否认，其外观呈现出沉稳大气之态，但在面对快速更新迭代的市场环境时，多年没有设计更新，确实显得有所滞后。因此从设计角度进行考量，Z10与小米SU7在新潮感和科技感方面具备更为显著的优势，充分迎合了消费者买新不买旧的消费心理，再次基础上领克Z10的原创度又更胜一筹。
由于三款车都是大型纯电轿车，这个级别的消费者普遍对车内空间有着更高的要求。领克Z10的车身尺寸为长宽高5028*1966*1468mm，轴距为3005mm，小米SU7的车身尺寸为长宽高4997*1963*1455mm，轴距3000mm，从数据不难看出，领克Z10的三围尺寸都比小米SU7大，但两车的尺寸依然属于同一水平，落实到实际乘坐感受，车内空间方面消费者几乎察觉不出来两者的差异，后排空间离十分充裕，丝毫没有局促之感，无论是高个子还是身材较为魁梧的人，都能在这里找到最舒适的坐姿，即使长途旅行，也不会因为空间狭窄而感到疲惫和压抑。而比亚迪汉的车身尺寸长宽高为
4995mm*1910mm*1495mm，轴距2920，在数据上略逊一筹，所带来的结果就是后排乘客的腿部空间没有领克Z10和小米SU7充裕。
在动力和续航方面，领克Z10搭载了高性能的电动机和超大电池组，提供了强劲的动力输出和稳定的续航能力。领克Z10电机总功率达到了310kW，电机总马力更是来到了422匹，这样的数据让领克Z10仅用5.9秒便可完成零百加速电池，其最高车速也来到了240km/h。与此同时，领克Z10搭载的95kWh电池能确保806km的CLTC续航里程，充分满足长途驾驶的需求，而且得益于800V的高压快充平台，其15分钟便可完成从10%-80%的电能补充。小米SU7动力数据比领克Z10稍差，电机总功率220kW，电机总马力299匹，与此同时小米SU7搭载了一款94度的电池，可以为其提供830km的CLTC续航里程，同时小米SU7也能在30分钟完成10%-80%的电能补充。比亚迪汉EV电机总功率为180kW，电机总马力245匹，搭载了一款85度的电池，可以为其提供701km的CLTC续航里程，比亚迪汉RV也能在30分钟完成10%-80%的电能补充。从数据上看，领克Z10的电机总功率和电机总码率都要优于小米SU7和比亚迪汉EV，但对于领克Z10和小米SU7的加速的体验并无太大影响，两车基本上处于同一水平，而比亚迪汉EV就要稍逊一筹了。
通过全面对比可以看出，领克Z10在空间表现、动力表现、续航表现方面相较小米SU7和比亚迪汉EV更具优势，小米SU7则依靠不错的配置丰富度以及极高的扩展度获得了一众粉丝认可，而汉EV作为一款上市多年的车型，在市场上经过时间的洗礼证明了其可靠度，同样也是该级别绕不开的一款车型。萝卜青菜各有所爱，在选购时，各位还是要根据自己的实际需求与驾驶习惯来进行选择。