作为赢下国际摩联FIM旗下所有类别摩托车赛事冠军的大满贯轮胎品牌，米其林不仅在顶级赛事MotoGP上作为独家轮胎供应商，与一代又一代的殿堂级车手通力合作，将轮胎抓地力的极限推向新高，更是在电动摩托车的天花板赛事MotoE上，与国际摩联和杜卡迪协作探索两轮赛事的未来。
诞生于2019赛季的MotoE（世界电动摩托车锦标赛），是国际摩联发起的首个世界级纯电摩赛事，其使命在于对高性能且可持续发展的摩托车运动进行前瞻性试验。米其林在赛事创始之初就与国际摩联一拍即合，成为MotoE的独家轮胎合作伙伴。如今经过6个赛季的不断打磨，米其林为MotoE专门打造的赛用轮胎也在2024赛季完成了又一次重要迭代。
在保障极致抓地力的基础上，米其林为150匹马力的杜卡迪V21L电动赛车匹配的MotoE专用轮胎，在可再生和可回收原料方面下足了功夫。2024赛季最新一代MotoE轮胎，实现了平均超过50%的可再生和可回收原料（前轮49%，后轮53%），与六年前初代配方的28%相比，对于生态环境的友好程度几乎提升了一倍。而这一比例，在不妥协性能的同时，计划将于2050年达成100%。
在这些生态友好的轮胎配方中，不仅有天然橡胶，还有柠檬皮、橘子皮、松胶、葵花籽油等令人意想不到的成分，正是它们大幅降低了轮胎在生产、使用和回收过程中对环境带来的影响，从轮胎的角度为两轮车辆的可持续发展出了一份力。也许若干年之后，这种环保配方的轮胎，也会像子午线、2CT双重胎面硬度技术一样，从米其林的赛事前沿技术摇身一变成为我们日常用车上的标配。
不规则多边形组成的胎面纹理让最新一代MotoE专用轮胎极其引人注目。这套胎面纹理被米其林命名为“Race to VISION”，意喻赛事推动环保创新，而VISION正是米其林可持续发展2050计划的代号。近距离观察这款轮胎你会发现，这是一只标准的光头胎，多边形纹理并非胎面导水槽，只存在于轮胎表层。其设计目的在于吸引观众对米其林轮胎环保理念的关注，并非功能性设计。
最后是两个有趣但容易被忽略掉的小知识，下次观看MotoE比赛的时候可以关注一下：
1、多边形纹理只存在于MotoE赛车的后胎上，前胎没有。
2、大概在赛道上行驶一圈之后，这层纹理将被摩擦殆尽，米其林称之为“转瞬即逝的天鹅绒”（ephemeral velvet）。