许多人心心念念的贵阳地铁3号线开通后,一些朋友向我吐槽,为什么3号线线路要这样设计?为什么不经过他家门槛?为什么不多加一小节就可以到达某某某地?

这类疑问,大多源于3号线没有经过他们所期盼的地段,而导致的失望和埋怨。

事实上,3号线的走向和线路,基本是串联了贵阳几大核心商圈、人口密集居住区,以及一些比较有潜力地段的,该通地铁的地方也都通了,比如花果园、花溪公园、乌当板块等。

而且,3号线的换乘和1号线、2号线选取的节点——北京路站、延安西路站也比较科学,能够在最大程度上惠及更大多数市民的出行便利。

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当然,3号线开通,和其他线路类似,也是几家欢喜家家愁。

欢喜的人大多是庆幸自己当初买房选择正确了,房产一跃而成地铁房,增值空间可观。

愁的大多是当初选择小区、楼盘时决策失误,落到如今距离地铁站不远不近的区位,未来大概率也不会有新的地铁从自家小区门口经过。

总结这些成功和失败的案例,我们认为,以下这些买房的经验和教训,是未来准备布局其他潜在地铁房时,值得参考和借鉴的:

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1、同一个小区,尽量选择价格昂贵的组团

任何一个大型小区,都分为若干组团,而每个组团的售价往往是有高有低,一般来说,售价较高的组团,未来的配套、区位都会比较好,如果开通地铁,距离地铁站也会最近。

以花果园为例,花果园项目那么大,但不是每个区域都有地铁,就算区域内有3个地铁站加持,也不是每个组团、每个区域都是地铁房。

在花果园,真正距离地铁站500米距离内的地铁房,主要就是花果园站周边的一期、海豚广场、贵阳街、C区、M区、L1区,以及松花路站附近的E区、金融街、中央商务区,还有五里冲站附近的Q区。

而这几个区,当初开盘售卖的时候,价格都要略高于其他区域和组团,如今看来,当初很多人为了省那么一点组团之间的价格差的钱,现在可谓是得不偿失,捡了芝麻丢了西瓜。

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2、优先考虑购买人数众多、入住率高的项目

买房人数众多、入住率高的项目,一般地铁线路经过的时候,都会考虑一个交通出行通勤的惠民问题,也就是要保证最大限度照顾到更多的民众出行

另一方面,也有地铁开通后的载客量、客运强度方面的考虑,毕竟,已开通的地铁的上座率越高,未来就更有可能申请到更多的地铁线路指标。

这一点,3号线可以说是非常机智的,基本上都是穿过的大型居住和人口密集区,比如花果园、花溪公园、贵州大学等节点,为3号线奠定了客流量基础,虽然线路南北纵深很长,但丝毫不妨碍它成为贵阳当前上座人数最高的一条线路。

换句话说,小规模、小体量的小区,和大规模、大体量的小区对比,后者成为地铁房的概率往往更高。

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3、紧邻地标建筑物、景点挑小区

一些地标建筑物、景观、公园等重要节点,也是地铁站命中率比较高的地方,在贵阳,比较有代表性的比如黔灵山公园、花果园双子塔、花果园购物中心、花溪公园等,都是这一类重要ip。

因此,买房尽量挨着这些地标性的建筑和景点、公园等,未来地铁开通时,则更有可能升级成为地铁房。

当前,贵阳还没有开通地铁的一些知名地标和景点,比如地质博物馆、奥体中心、青岩古镇等,都是未来配置地铁站的潜力股。