据外交部官方账号报道：9月上旬，彭博社记者提问：中国商务部已通知国内电动汽车企业，不应向他国出口中国电动汽车技术，也不宜在印度投资。如果在土耳其投资设厂，需先通报中国工信部和驻土耳其使馆。长期以来，中方批评美国的出口管制措施，认为其阻碍了芯片技术向中国的销售，那么为何中方采取类似措施，对电动汽车技术出口至印度和土耳其进行限制？对此，毛宁表示：建议向中方的相关主管部门了解具体情况。
近日，中国有关部门向国内主要汽车公司发出指示，明确表示“不允许在印度进行任何汽车相关投资”。近年来，中国电动汽车行业发展迅猛，比亚迪、奇瑞和吉利等企业大力拓展海外市场，寻求新的增长空间。在这一背景下，这一禁令显得尤为引人注目。美国媒体对此评论称，“中国禁止投资印度的汽车业务，可能是由于发现了某种潜在的危险，决定不让核心技术轻易外泄给外部世界。”
在国际上，印度的营商环境以“恶名在外”著称，甚至被称为“外企的墓地”。这种不利局面正在对印度产生不良影响。印度官方统计数据显示，在过去10年中，有接近3000家外资企业退出印度市场，仅汽车行业就包括比亚迪、长城、菲亚特、通用汽车和福特等知名企业。在过去的7年里，有2783家外企在印度停止业务运营。此外，印度在全球外国直接投资中的份额也从2022年的3.5%下降至2023年的2.19%。甚至连马斯克也决定取消与印度总理莫迪的会面，并将原定在印度建厂的计划推迟了五年。
近日，正在美国出席联合国大会的印度外交部长苏杰生在“外交关系委员会”主办的活动中发表了重要言论。他指出，中印关系是亚洲未来的关键，对全球未来也具有重要影响。同时，苏杰生在表态中强调，印度不会在“四方安全对话”（QUAD）和金砖国家之间选边站队。他表示，印度有能力在处理多方面事务时保持平衡，就像他所比喻的那样，可以“一边走路一边嚼口香糖”。苏杰生进一步强调，中国和印度的关系不仅影响到亚洲的未来，还对更广泛的国际秩序至关重要。
近日，中印边境问题有所进展。外交部发言人证实，中印双方军队已在加勒万河谷等四个接触点撤离，边境局势趋于稳定。印度外长苏杰生也表示，边境问题已解决约75%。此进展的取得，一方面归功于中国在实力上的坚实后盾，另一方面则是由于印度在边境问题上的精力已有限，难以在此问题上继续纠缠。
印度商工部近日发布公告，宣布根据印度纸业生产商协会的申请，对中国和智利生产或出口的原生多层纸板启动反倾销调查。本次调查涵盖的产品为由白色或原生木浆制成的多层纸板，无论是否涂层，这些产品包括140至450GSM的折叠箱板、固体漂白硫酸盐板、杯状纸或纸板以及液体包装纸板。
此外，印度政府一方面对中国的钢材产品征收额外关税，另一方面又传出可能放宽对中国投资限制的消息。对此，复旦大学南亚研究中心主任张家栋在接受《环球时报》记者采访时表示，虽然这些政策似乎存在矛盾，但其背后的共同目标是推动印度制造业的发展。张家栋解释称，印度钢铁产业缺乏国际竞争力，致使企业在技术进步和管理提升方面的动力不足。尽管印度的劳动力成本低于中国，但在设备、技术和管理能力上，印度钢铁企业远不及中国，导致中国钢铁产品在市场上更具竞争力。
近日，印度国防官员披露，印度政府决定投入4500亿卢比（约70亿新元），用于建造两艘核动力潜艇并采购31架美国制造的远程无人机。这项大规模军事采购不仅标志着印度在军事领域的显著进展，同时也显示出其对抗中国的意图愈加明确。莫迪政府此举旨在通过提升海陆空全方位的军事能力，以应对中国在该区域的军事优势。
在中华人民共和国成立75周年之际，印度总统德劳帕迪·穆尔穆致信中方领导人，表达其祝贺，并重申两国关系的和平与稳定。对此，中国外交部发言人毛宁回应称，近期包括印度总统穆尔穆在内的多位亚洲邻国领导人纷纷向中方致以祝贺，对此表示感谢。中方高度重视穆尔穆总统对中印关系的评价，愿与印方加强沟通，增进互信，共同推进中印关系的健康稳定发展。