电动自行车因其灵活便捷的特点，成为许多人的出行选择。然而，一些不法商家为了追求利润，非法改装电动车，使其速度变快、功率增大。连日来，记者走访肇庆电动自行车市场、维修店等发现，电动自行车改装乱象多，解码提速、改装蓄电池、加装长鞍座等，给社会带来了严重的安全隐患。
电动自行车因其灵活便捷的特点，成为许多人的出行选择。肇庆市融媒体中心记者 杨丽娟 摄
记者走访端州四路电动自行车销售门店，当问及能否提速时，其中多家门店表示，可以在店内通过控制板解码提速，速度由“新国标”的限制25km/h，提高至50km/h—80km/h不等。同时，他们均表示，可增加电池或更换电池电压、增加续航里程。如，按“新国标”出厂的48V电池，时速最快可调至40km/h，如果加装60V电池，最快可达到60km/h，如果加装72V电池，速度可达到70km/h。
“解码提速和加装电池后，线路是否会过载，会不会造成线路过载发热，引发安全问题？”面对记者的提问，销售门店并未回应。其中，有表示不能改装的销售门店负责人告诉记者，解码提速、加装电池，肯定会影响线路的正常使用，原厂设计只能承受规定的速度和电池容量匹配的电流，改装后线路势必造成超负荷，导致电动自行车的电路系统不稳定，增加起火和爆炸的风险，这也是电动自行车发生起火爆炸的重要原因。
记者多方调查发现，除了销售门店提供改装服务外，维修店也提供改装服务。记者在网购平台上搜索关键词“电动自行车改装配件”，显示上万条信息，包括电池、电机、长鞍座等套件，销量和用户评价活跃度颇高。据改装车业内人士表示，一些小年轻群体形成了改装车的“圈子”，为了飙车炫技，自行从网购平台上购买电池、大功率电机等配件，根据教程自行安装，或到维修店进行改装，有些改装的时速高达120公里。
“普遍改装比较多的是长鞍座，‘新国标’出厂的标准是鞍座长度应不超过35厘米，只能附载一名身高1.2米以下的儿童。但很多人为了搭载大人，改装成长鞍座。其次，改装较多的是电池，以提高速度。”业内人士梁先生告诉记者，加装长鞍座会增加车辆在行驶中的不稳定因素，易造成交通事故，给道路带来安全隐患。
梁先生表示，如今街面上电动自行车的改装现象严重，主要是销售门店带牌销售，门店为增加销量，只要顾客有需求都满足，并未考虑是否安全和违法，为顾客提供一条龙服务，为非法改装提供了便利。其次，市民贪图方便实用，缺乏对非法改装带来的安全隐患的意识。他希望，相关职能部门能联合执法，从源头上治理非法改装。
近年来，因非法改装电动自行车引发的火灾事故并不罕见。根据国家消防救援局的统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，2022年为1.8万起，2021年为1.4万起，数量呈持续上升趋势。在这之中，电动自行车的电气故障是电动自行车起火的主要原因，占比高达78%。
毫无疑问，改装电动自行车属于违法行为，为驾驶人和社会层面带来潜在风险。肇庆市市场监督管理局表示，电动自行车在生产时，不仅要经过整体、统一的设计，还要经过严格的整机测试。如果单独改动某一部件，将会破坏其整体性能，给行车安全带来极大隐患。
肇庆市市场监督管理局铁拳出击，严厉打击违法改装电动自行车行为。截至10月8日，全市市场监管系统出动执法人员3510人次，检查销售单位、维修店1954家次，共查办74宗违法案件，其中非法改装电动自行车案69宗，查封扣押（含登记保存）电动自行车121辆。责令改正143家，约谈经营主体59家。同时，加强督查，推进县（市、区）协同打击，持续推进整治执法行动。
来源：肇庆市融媒体中心 记者 杨丽娟