前言
我国基建狂魔这个称号可不是凭空得来的，而是凝聚了我国无数建筑精英智慧的结晶。遇山凿隧、遇水架桥，无不彰显着中国强悍的基建实力，大临铁路便是我国基建实力的代表作之一。
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大理站为起点，中途跨越澜沧江，临沧市临翔区为终点，大临铁路是我国打造西南地区最重要的客货运输通道之一，也是中缅两国交通要道的组成部分。从2015年正式动工建造以来，如今已耗时五年半，预计明年六月便能实现全线通车。除去铁路本身高达155亿的巨额投资外，最让人感叹的还是在建造这条铁路过程中所用到的工艺技术，以及那让人佩服的建造精神。
大临铁路，跨越西南横断山脉时，我国建筑工人沿线挖掘了特大型隧道就超过了七座，其中全长超过十公里的新华隧道与大麦隧道最让人感到不可置信。新华隧道全长12.3公里，需要跨越大理南涧横断山脉，这里曾被国家列为一级高风险隧道。为了保证铁路的安全性，设计师及建筑师根据实际情况，决定在横断山脉内部打通隧道，这是一项十分艰巨的任务。独特的地理位置及险峻的地形地貌，想要在这个山脉减凿出一条贯通的隧道，其艰辛难以想象。加之，这条隧道正处于地震多发地带，如何保证隧道工程顺利进行，保证隧道不会被地震震垮，成为工程师们需要解决的首要难题。
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然而，困难远比想象中的还要多，刚解决了地震带的问题，就迎来了这条隧道的终极拦路虎，隧道上方一个水量高达150亿方的巨型水库。稍不注意，水库便会崩塌，到那时所有努力都将白费。众所周知，隧道挖掘过程中，经常会突然遇到岩体破裂，而这就给了水库中水灌入隧道的机会，这是整个工程根本就解决不了的难题。据估计，当时灌入隧道的水量每天就有七万方之多，说亿方水库穿洞而过一点都不过分。
面对高水压的作业环境，施工队只能硬着头皮上，这条隧道对于整条铁路而言太过重要，因此必须将这条隧道打通。施工队就如毛泽东在《愚公移山》中写道的那样：“下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利。”努力克服困难，是施工队的办事宗旨，更是他们排除万难的决心。
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困难一个接着一个来，当好不容易顶着高水压顺利作业后，没过多久施工队就再次遇到了麻烦。新华隧道的挖掘过程中，一共穿越了三个断层，且断层中时常会有腐蚀性液体和一些有毒有害气体传出，为了顺利完成任务，工人们不得不穿戴一整套完整的防护服作业。在夏季，工人们本就出汗多，不透气的防护服更是加剧了身体的难受程度，然而工人们一次又一次挑战身体极限，全身心投入到修建隧道任务中去。
不仅是工人面对该特殊的作业环境需要穿戴上特殊的防护服，这次新华隧道中所使用的钢材和混凝土也需要特殊的防护，所选材料都比以往更加耐磨、耐用、耐腐蚀性、抗压。
一千名工人夜以继日的挖掘，耗时四年，终于有了成果，去年十月迎来了新华隧道的全线贯通。这是我国铁路建设工程中一项重大突破，其所采用的多项技术均为全球首创，这是属于我国的先进技术，是汇集了众人智慧得来的成果，更是西南基建的奇迹。
结语
新华隧道向全世界人民展现了中国力量，施工队也用自己的智慧和实际行动向我们展示了不怕苦、无畏困难的精神。大临铁路让世界为中国疯狂点赞，纷纷赞叹中国基建速度与过硬的基建质量。
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