近日，在两端同步千斤顶的推动下，第六榀钢箱梁平稳滑移至设定位置，由浦东路桥驰骋项目管理部承担的外环东段（华夏中路-龙东大道）交通功能提升工程1标跨川杨河钢箱梁结构贯通节点顺利完成，这也是继之前全线下部结构完成后的又一重要节点，为主线高架年底前通车目标奠定了坚实基础。
据悉，此次跨川杨河连续钢箱梁总长200米，桥梁跨径布置为55+90+55米，钢结构总重量6089吨。吊装期间不仅要确保外环高速通行安全，还要保证川杨河Ⅵ级航道航行安全，常规吊装和顶推施工工艺无法实施。为此，项目团队经过多轮方案比选，最终确定选用将一榀榀钢箱梁分别侧向滑移就位的施工方案，并为此组建科研课题攻关小组，对临时支架、吊装顺序、交通组织、航道封航、提升装置、滑移同步控制等关键工艺和工序进行重点攻关，确保整个滑移过程安全质量实时受控。
鉴于外环高速交通组织繁杂、工况条件苛刻，新建高架受老桥结构、地下管线以及高压架空线影响，作业空间极其受限。面对上述诸多困难，项目团队精心谋划，攻克了大方量承台浇筑、夹缝墩柱拼装、超重盖梁分片拼装以及超高压架空线下组合梁吊装等施工难题。
此外，项目团队还积极打造数字化工地，践行“智慧工地”理念，推动数字化与传统建设工程的深度融合，充分利用BIM2.0智慧工地平台，彻底改变传统建筑施工现场管理的交互方式、工作方式和管理模式，并积极运用新功能模块，实现施工现场的数字化、精细化、智慧化管理。在跨川杨河钢箱梁侧向滑移施工前，利用智慧工地平台进行吊装滑移模拟，提前对工艺进行全过程验证，找出吊装和滑移过程中的碰撞点，确保整个滑移过程成功实施到位。
外环东段（华夏中路-龙东大道）交通功能提升工程南起华夏中路、北至龙东大道，全长约4公里，工程采用“主线高架+地面道路”建设形式，主线为双向8车道城市快速路，地面道路为双向6快2慢主干路。
项目建成后将有效缓解外环线的交通压力，进一步完善浦东新区以及市中心城区快速路网系统，提升地区交通功能，推动张江科学城融合发展。
文字：李继成
编辑：鲁琳
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