贵阳的修文、开阳和息烽，属于北三县地界，位于贵阳主城区的北部，过去很长一段时间以来，由于地理距离的阻隔，三个区县和主城区的融合程度，并不如预期那么高。
随着贵阳主城区的扩张，特别是观山湖、白云、高新、沙文等板块，这些年的热度逐渐起来了，因此，带动了城北方向的发展。
事实上，北三县的既有人口规模、商业沉淀，如果真的完全和贵阳主城观山湖、白云等区域充分融合抱团起来，还是能够激发不少潜力的。
从远景规划来看，贵阳地铁S3号线和4号线是向北向延伸的，尤其是S3号线，延伸到了北部三县区域，而现有的2号线、以及未来的4号线，走向虽然都是北，但还未能完全覆盖北三县的地界。
在中短期的年限内，北三县与贵阳主城的融合，可能更多还是得依靠市政交通进一步打通，以及部分产业和实体迁移来实现。
一方面，北三县要想办法向南拓展，增强向心力，紧紧向南延伸板块，才能更加紧密的环绕贵阳主城区域的观白、高新等板块。
另一方面，贵阳主城，特别是观白和高新、沙文等区域的发展，也要尽量向外拓展发展的边界和外延，做大基本盘面，才能拥有更强大的虹吸力，对北三县形成更强的照拂作用。
其实，北三县和清镇对比起来，总体的规模体量并不是悬殊太大。
但是，现实情况是，贵阳城市向西发展的力度，毕竟要比城市向北拓展的力度更大一些，当年的金阳新区（即如今的观山湖）和贵安新区，都是在原先老城区的西侧。
更何况，清镇还用有红枫湖等独特的生态资源，因此，清镇这些年和贵阳主城特别是观山湖区的融合与抱团，还是很不错的，因此发展速度和空间有目共睹。
清镇不仅引入了职教城，而且清镇东与观山湖接壤的区域，也是非常给力，大有升格成为贵阳西的门面担当的趋势，同时，清镇“撤市设区”也被提上了议程，将来成为贵阳的一个城区，正式融入主城板块也是指日可待。
总体而言，北三县从长远来看，还是有望开通地铁的，但是中短期内，贵阳主城区内毕竟都还有很多未饱和区域待填充，更何况还有花溪、清镇等潜力板块的开发力度待增强。
因此，期待北三县开通地铁，不如趁当前贵阳的清镇、花溪等板块尚未发展到足够饱和，房价还不算太高的阶段，可以提前布局这些距离主城更靠近的潜力板块，资金使用的边际效用也会更高一些。
事实上，清镇、花溪当前的房价，相比北三县而言，也高不到哪里去，而花溪目前肉眼可见的已经是有3条地铁线路（1号线、3号线、S1号线）经过了，而清镇未来也可以期待已经得到批复的S2号线。
而且，北三县内部，修文、开阳、息烽三个县之间，也存在一定的地缘竞争关系，毕竟，不是每个县都距离贵阳的观白、高新那么近，未来即使开通地铁，发展力度也可能存在一个先来后到和优先顺位，总之，哪家距离贵阳越近，哪家未来迎来地铁的希望就越大。