沪渝蓉高铁宝山隧道盾构始发井主体结构全面封顶

10月11日

由中铁十五局承建的

沪渝蓉高铁沪通铁路二期

宝山隧道盾构始发井

主体结构全面封顶

为后续“新征程号”盾构机下井组装

及始发奠定坚实基础

该项目位于上海市宝山区，施工内容包含宝山隧道3030米，路基1174.2米（含U型槽），工程具有“首、浅、软、多、紧、险”六大特点。

本次盾构始发井采用明挖顺筑法施工，竖井长24米，宽20米，基坑开挖深度约26米，具有地层条件复杂、富水、软土等特点，且竖井紧邻复杂建构物，下穿沪渝蓉高铁正线高架桥，施工风险较大。

盾构始发井主体结构模板安装

为实现始发井主体结构顺利封顶，项目团队坚持安全与效率并重，质量与进度齐抓，严格贯彻落实精细化管理理念，经过科学配置施工资源、积极优化施工方案、加强施工组织，保障钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等各项工序紧密衔接，有条不紊。

盾构始发井主体结构浇筑现场

施工过程中，通过增加混凝土强度，帮助解决粉质黏土、淤泥等复杂等地质问题；通过点对点盯控振捣，确保混凝土振捣密实，保证浇筑质量；通过智慧工地系统、智能门禁系统等智能化手段，对现场人、机、料实施远程监控。项目团队多措并举，高效推进，保障项目的顺利施工。

项目建设者庆祝始发井主体结构封顶

沪渝蓉高速铁路是国家高速铁路网“八纵八横”长期规划中“沿江通道”的骨干线路，也是沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，促进区域经济社会协调发展。（中铁十五局）