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最近，一则则欧美航空公司暂停或削减飞往中国航线的消息迅速占据了各大媒体头条，这不禁让人好奇这是发生了什么事？
01
国际停飞潮
先是10月9日，北欧宣称将于 11 月暂停哥本哈根至沪这唯一的直航航线。
紧接着，英国的维珍航空、汉莎航空等接踵而至，或削减航班频次，或干脆停飞。......
其中最为令人叹惋的，其实是第二条航线。
这条“老字号”航线于 1980 年开通，见证了中英航空业及两国交往的发展进程，意义重大非凡。
英航伦敦-北京航线的遭遇绝非个案，回望过去三年，突如其来的新冠疫情给全球民航业带来了前所未有的冲击。
尽管疫情防控已趋常态化，但航空领域的恢复仍旧相对缓慢。
据海关总署数据，2024 年上半年，中国出入境人员达 2.87 亿人次，同比增长幅度达 70.9%。
乍一看是个振奋人心的数字，但对比疫情前的水平，不难发现当前出境游和入境游市场还远未恢复元气。
去国外旅游的中国游客也就19年的7成，歪果仁来华的人数也就曾经的6成，这也就过去的一半。
当前国际航线客座率普遍偏低，且航油价格居高不下、汇率波动不定等因素交织，致使众多往返中国的航线盈利艰难，甚至深陷亏损泥沼。
长期面临巨额亏损，任谁皆难以承受，因而停飞或削减部分航班之举，也就不难被理解。
停飞潮的出现可不是碰巧的，这其实是疫情长时间折腾全球航空业的一个表现，很明显地体现出了国际航空运输市场的变化。
航空公司纷纷调整运力，收缩战线，用"断舍离"式的优胜劣汰来应对市场变局，这既是无奈之举，也是必然选择。
当下中国经济于世界舞台地位显要，出入境旅客众多，航空市场蕴含的潜力巨大不容轻视。
疫后市场格局正逐步重塑，竞争规则亦在无声中悄然改写。这一变化，正影响着经济的发展态势。欧美航司的这波"暂别"，到底是昙花一现，还是别有深意?
02
疫后国际航线"马太效应"
表面上看，停飞或削减航班无非是疫情冲击下的权宜之计，但若放眼全局，不难发现疫后国际航线市场正加速分化，
呈现出明显的"二八"态势。
历经数年低谷的全球航空业逐步复苏，各大航司皆厉兵秣马，竭力在回暖的市场里抢占先机，以求拔得头筹。
然而受限于疫情防控政策差异、地缘政治风险、成本压力等要素，各国及各地区航空公司的恢复进程相差悬殊，马太效应愈加显著。
以中国为例，得益于疫情防控的显著成效和政府的大力支持，国内航司不仅在国内市场保持了稳定运营，
在国际航线的恢复速度上也远超欧美同行。
与此同时中东三大航司凭借其地缘优势及灵活运营策略，于危机中逆水行舟，成为全球航空业复苏的耀眼之光。
另一方面，受制于疫情反复、需求不足等不利因素，欧美航司在中国等重点市场的表现却相对低迷。
疫情期间，
"客改货"曾是许多航司的应对良方，
但随着疫情防控常态化，客机腹舱运力逐步恢复，传统货运市场竞争重新激化。
一些欧美航司不得不承认，在当前错综复杂的国际形势下，中国航线的商业前景充满变数。与其硬扛亏损，不如趁早止血，待时机成熟再谋求重返。
值得一提的是，在中外航司的竞合博弈中，俄乌冲突竟成了一个"意外变量"。
西方国家对俄实施制裁并关闭领空，致欧美航司运营成本剧增。
同时中国等亚洲国家航司能飞越俄领空，这无疑令欧美航司竞争力受损。
而对于欧美航司来说，失去的固然是一些航线，却未必是全部希望。
毕竟中国这片广袤的天空依然充满无限可能，关键是如何及时调整策略，化危为机，在逆境中寻找新的突破口。竞争从未停止，未来属于那些能够敏锐洞察市场动向、把握发展大势的智者。
03
国内新变化
值得关注的是，
欧美航司在华直航航线有所减少，但这绝不意味着旅客往返中外的通道就此被阻断。
恰恰相反，疫后中国民航业展现出了惊人的发展活力，国内航司在国际航线的布局不断深入，通达世界各地的航线网络日益完善。
无论是国航、东航、南航等传统大型航司，还是川航、首都航空等区域性航司，都在积极开拓国际市场，以更加多元化、个性化的航线产品满足旅客的差异化需求。
以成都为例，作为中国重要的航空枢纽之一，疫后成都双流机场的国际航线实现了快速增长。
往返欧洲、美洲、大洋洲等地的直飞航班不断增加，旅客可以更加便捷地直达目的地，
免去了从北上广等传统门户城市中转的烦恼。
在国际航班总体运力不足的背景下，
中外航司间的代码共享、互设联程等合作形式的重要性进一步凸显。
借由深化商业协作，精心优化航线衔接，航司能够尽最大程度满足旅客于不同航段的出行之需。
尽管部分欧美航司暂停直航，然而其仍与国内航司紧密协作，借由联程中转，把旅客送达目的地。
从旅客个人的角度来看，在纷繁复杂的航班信息面前，如何做出最优选择的确需要一定的智慧和耐心。
部分在线旅游平台推出“航班保障”这类创新服务，于航班延误、取消等意外时为旅客保障权益，极大消除了旅客出行的顾虑。
更进一步来讲，伴随中国综合国力的持续攀升，诸如高铁、公路等各类运输方式的现代化程度亦在逐步提高。
密集的高铁网络近乎全域覆盖了中国的主要城市，已然成为国内旅客出行的关键之选，为人们的出行带来了极大的便利。
而随着"一带一路"建设的推进，高铁也正在成为连接中国与周边国家的重要纽带。
未来高铁或许会对一些短程国际航线形成替代，为旅客提供更加多元、便捷的出行选择。
由此可见，在全球化与本土化的交织下，后疫情时期的旅客出行模式正变得更加立体和多元。
欧美航司暂停中国直航并非终局，反而可能倒逼中国民航业加快转型升级的步伐，推动国内外航线网络更加均衡、完善。
而开放互联的中国，也将以更加包容和创新的姿态，架设起连通世界的空中桥梁，为世界各国人民的交流互鉴提供更多可能。
对于广大旅客而言，无论航班有多少变化，只要拥有开放的心态、独立的思考和对美好生活的向往，就一定能找到通往远方的路。
参考来源：
正和岛 不寻常！多国停飞中国航线，背后发生了什么？
央视网 上半年2.87亿人次出入境
济南时报-新黄河 多家海外航司宣布停航中国航线，有哪些影响？