虽然A0级小车市场车型数量不少，但绝大多数市场份额，却长期被海鸥（参数丨图片）和海豚这对比亚迪的“双剑客”，以及五菱缤果所统治。数据显示，今年1-9月份，海鸥和海豚累计销量分别达到了24.9万辆、9.6万辆，缤果累计销量为10.5万辆。
不过，这种局面已经迎来改变。
近日，吉利全新A0级小车星愿，在万众期待下发布了限时售价：6.98-9.88万元。
对于这个价格，相信不止笔者充满意外，就连屏幕前全程观看上市直播的朋友，应该也非常惊讶。因为作为这个级别中唯一做到后驱+后独悬的星愿，6.98万元的起售价，以及顶配不到10万元的售价，足以颠覆现有A0级小车市场。
“颠覆”A0级小车市场
细心的朋友应该发现了，吉利星愿的售价非常有意思：6.98万元的起售价，正好也是海鸥的起售价，而9.88万元的顶配价格，恰恰与海豚起售价接近——也无怪乎很多网友会说，星愿这次是“上打海豚，下压海鸥”“压力给到了比亚迪”……
那么，星愿真的有这个实力可以以一敌二吗？
你别说，星愿不但能够以一敌二，甚至还颠覆了整个A0级小车市场。
颠覆之一：大尺寸、大空间
在大家传统印象中，A0级小车是与空间小划上等号的，但星愿却颠覆了这一传统印象。4135mm的车长，不但远超海鸥（车长3780mm），甚至比海豚（车长4125mm）。
大尺寸带来的最大好处就是空间够大，体验过星愿后排的朋友应当发现了，它的后排腿部空间几乎跟B级车平齐，更重要的是，除了拥有375-1320L的后备厢空间外，星愿的引擎盖下甚至只有一个70L的前备厢，对于想要购买这款车的朋友来说，家用代步非常实用。
颠覆之二：后驱+后独悬
放以前有人跟你说，不到10万元的A0级小车，会给你配备后驱+后独悬，相信很多人都会以为是开玩笑，但星愿就做到了。遍数市面上所有A0级小车，无论是海鸥、海豚、缤果，还是纳米01、好猫，都采用的是前置前驱的驱动方式，而后悬除了海豚中高配采用多连杆悬架外，其它所有A0级小车都是扭力梁悬架。
那么，后驱+后独悬到底有什么优势呢？
先说后独悬。相比于扭力梁悬架，多连杆悬架虽然成本更高，但它的乘坐舒适性和操控性的下限和上限，都比扭力梁悬架高。而对于一款主打家用代步的小车来说，乘坐舒适性有多重要不用多说。至于操控性，本身A0级小车安全性相比大车要更差，因此后独悬更高的操控极限，能够让驾驶更安全，车辆更不容易失控。
其次就是后驱。后驱的驾驶乐趣有多高，这里就不展开了，大家看看宝马、凯迪拉克等豪华品牌为何如此钟爱后驱，心里就有数了。这里单说星愿后驱的另一大优势，那就是充电口在后面。
充电口在前面的车主都有一个“痛点”，那就是充电的时候必须要把车头扎进停车位，而对于车技不太好的朋友来说，这个过程可能要打好几把方向，但是充电口在后面却可能一把就能倒进去——这就是我们常说的，“能倒进去但不一定能开进去”。
颠覆之三：Flyme Auto车机系统
A0级小车的另一个痛点是什么？那就是没有一套好用又智能的车机。虽然华为鸿蒙、小米澎湃都很好用，但可惜的是搭载这两套系统的车基本都在10万元以上——这也是为什么，很多小米粉丝让雷军赶紧推“红米”汽车的原因之一。
但在星愿上，却只需6.98万元，就能用上流畅、智能、好用的魅族Flyme Auto。是的，在10万元以内这个级别中，星愿是唯一用上了国内T0级别智能车机的车型，没有之一。至于Flyme Auto有多好用、多智能，大家去网上搜搜相关视频就知道了。
颠覆之四：宁德时代电芯
要说国内电池哪家强，宁德时代必须当仁不让。所有买电车的消费者，最希望买到宁德时代电芯的车。可遗憾的是，通常情况“好”与“贵”是划等号的，特别是在A0级小车这个对成本控制极为苛刻的市场，想用上“宁王”的电芯几乎是不太现实。
之所以是“几乎”，是因为星愿是唯一的例外。40kWh的“宁王”电芯，在给到410km CLTC纯电续航的同时，搭配吉利神盾短刀电池，让A0级别的星愿，也能够拥有20万级的电池安全性。
当然，除了以上提到的“四个颠覆”之外，翻开星愿的配置表，你会发现它的配置也都非常高，像什么胎压监测、540度透明底盘、整车4摄像头、L2级驾驶辅助、电动后备厢、全车车窗一键升降、后视镜加热、车内氛围灯、50W手机无线快充、主驾座椅加热等等，几乎这个级别中有的甚至没有的配置，它都配备。
说实话，一台顶配不到10万元的A0级小车，能够给到如此丰富，乃至足以颠覆A0级市场的配置，放以前是谁都想象不到的，但星愿却就是这么“实诚”。
星愿，吉利“体系造车”的一面镜子
对于如此实诚又厚道的星愿，很多人心中肯定会有一个疑问：吉利是如何做到成本控制的呢？
这个问题我们先放一边，而是把目光放在发布会上很多人可能忽略，或者是不太关心的一个细节：除公布星愿的正式售价外，吉利还宣布几何将并入银河系列。别看这只是吉利整合旗下产品系列的一次布局，但吉利的影响极为深远。
事实上，就在今年9月，吉利发表了《台州宣言》，提出通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，坚持稳健经营，发挥协同效应，融合全球智慧，为用户打造超越期待的智能出行体验。这次几何并入银河，就是《台州宣言》的一次践行。
而对于几何并入银河，吉利汽车集团CEO 淦家阅是这么说的：“吉利就是要持续推动内部资源深度整合与高效融合，聚焦打造‘一个’为主流用户服务的精品新能源品牌，要为主流新能源客户提供高价值的新能源产品，做到产品品质有越级的体验，价格也有足够的优势。”
所以，星愿“高质优价”背后，本质是吉利“体系造车”的具象，通过利用吉利“体系造车”的优势，从而能够让更多消费者，能够以更低的价格，享受到更高的用车体验。
对此，淦家阅在接受媒体采访时，回答了吉利“体系造车”如何做到为星愿赋能：技术的领先性、质量必须可靠、规模化必须要上来，“把吉利银河行业领先的电动化、智能化体系力赋能给精品小车，增强产品竞争力。”
一个最简单的例子，星愿上搭载的11合1智能电驱、Flyme Auto等同级乃至业内领先的电动化、智能化技术，过去只有在吉利银河上才会用，但这一次起售价不到10万元的星愿，就用上了。
再举一个例子，星愿是吉利“以大安全来做小车”宗旨下的一款新，吉利通过最严苛的标准来测试星愿的安全性，测试标准远高于国标，测试项目比国标多60多项。
除此之外，像“宁王”电芯、银河神盾短刀电池、后驱的后独立悬架等等，也都是吉利通过“体系造车”，将最先进的技术、最可靠和安全的质量、规模化效应带来的成本控制等优势，赋能到星愿上。
“这三点我们必须要有机地结合起来，才能把产品做到让客户获得感最强，高价值感最强。在这些方面上吉利已经具备了这些条件。”淦家阅表示。
当然，除了能为如星愿这样的几何系列车型赋能外，对于征战于新能源汽车这场战役中的银河而言，几何并入银河的意义同样不凡。
目前吉利银河旗下已经拥有银河E5、E8两款纯电产品，以及L6、L7两款混动产品，这些新能源车型也都在各自细分市场拥有不俗的市场表现，特别是银河E5上市后，一举成为吉利银河“开疆拓土”的先锋大将。
数据显示，吉利银河9月销量29047辆，同比增长约122%，环比增长近10%，持续保持环比正增长。1-9月累计销量153682辆，同比增长约250%。其中，吉利银河E5更是交出了45天交付2万辆的亮眼表现。
虽然在成立短短不到2年时间内，便收获了辉煌战果，但对于正处于高速发展期的吉利银河而言，显然是远远不够。而几何并入银河，便是吉利丰富银河产品矩阵，为吉利银河补充“弹药”，更上一层楼的战略布局。
就以吉利星愿所在的A0级纯电小车市场为例，别看它在整个纯电动车市场中所占的份额不高，但由于销量集中度异常高，基本都集中在头部的海鸥、缤果和海豚三款车型上，因此只要能够强势进入销量榜前三，便可以“傲视群雄”。
而凭借“高质优价”的产品优势，可以预见的是，星愿上市后，必然能够在极短时间内冲入销量榜前三，而这对于吉利银河的声量、销量带来显著提升。
当然，星愿也仅仅只是开始，未来银河在有了几何的助力之后，产品矩阵将会加速覆盖A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多品类车型，以及纯电、混动等多种能源形式。
对于吉利银河的未来，淦家阅充满信心，他表示：“吉利银河就是吉利要聚焦的主流新能源品牌，以全面领先的智能科技，为用户打造最适合的智能精品车，成为新能源精品车的引领者！”
“高质优价”的吉利星愿，仿如引爆的“核弹”，扩散的冲击波将对整个A0级纯电小车市场，带来极为深远和颠覆的影响。与此同时，几何并入银河，一方面践行了《台州宣言》，另一方面也通过整合旗下新能源产品序列，依靠吉利“体系造车”的强大实力，助力吉利的新能源战略更上一层楼。