大家发现一个问题没有，就是武汉虽然有三镇，但是相对于汉口武昌，汉阳的存在感最低，人口最少，地铁最少，经济也相对较弱，甚至当汉口、武昌都有火车站的时候，汉阳连一个火车站都没有。
不过好在武汉规划了汉阳高铁站，目前汉阳高铁站和武汉枢纽直通线已经启动，虽然相较之前的规划有所缩水，但是也能彻底改变大汉阳地区的高铁格局。
那么汉阳高铁站开通后，能否改变三镇失衡的现状，让汉阳彻底改变落后的局面呢？
高铁站迎发展，汉阳将崛起
首先可以明确的是，汉阳高铁站的开通，一定程度上能促进整个大汉阳片区的经济发展，甚至促进大汉阳地区的人口增长。
为什么这么说呢？因为按照规划，汉阳高铁站这边不仅仅只有高铁，还配套了高铁新城，一旦这个高铁新城发展起来了，肯定能带动汉阳区西片以及蔡甸中法生态新城的发展。
另外，从地理位置上看，汉阳高铁站的选址其实离蔡甸、汉阳、经开以及东西湖走马岭等地都很近，加上武汉直通线的连接，使得汉阳高铁站有机会成为武汉西部甚至武汉通往全国各地的枢纽中心，更能成为外省和湖北中西部进入武汉的第一站。
只要汉阳利用好高铁站，抓住机遇，布局好产业，肯定能吸引大批湖北中部北部等地的人来汉阳或者蔡甸经开等地就业安家，增加大汉阳地区的经济和人口。
一旦大汉阳片区的经济和人口上去了，那么汉阳与武昌和汉口的差距就会越来越小了，汉阳也会随之迅速崛起。
逆风翻盘，需克服困难重重
虽然汉阳高铁站能给大汉阳片区带来巨大的发展，但是毕竟与汉口和武昌的差距还是很大的，加上武汉本身资源分配不均匀，汉阳的行政地位又比汉口武昌弱，想要让汉阳与汉口武昌并驾齐驱，还需要克服很多困难。
我们先来说资源分配，虽然武汉三镇每个地区内部或者边缘都有国家级开发区，但是目前来看，大武昌片区的光谷在获得的资源和政策上，绝对是遥遥领先的，毕竟光谷是省派出机构，能获得较多的资源。
大汉阳片区的经开虽然是市派出机构，但是武汉的大本营不在汉阳而在汉口，而这几年武昌开始把汉口甩在身后了，为了复兴大汉口，武汉市在汉口三环外东北角搞了个长江新区，同时也在大力支持北边黄陂发展临空经济区。
如果后期省里不抽出一部分精力支持大汉口片区和大汉阳片区的发展，光靠武汉市压根支持不了这么多地方发展，最后可能长江新区发展不好，汉阳的高铁新城也达不到预期。
另外，还有一个严重的问题就是大汉阳片区凝聚力不够，一盘散沙！
比如经开和蔡甸明明可以深入合作，但是目前关系微妙，经开一心朝西南发展，与蔡甸不是很亲热，而蔡甸这边虽然一心融城，但是汉阳区西北发展也很不好，对蔡甸也没有多大的外溢。
而更尴尬的是，蔡甸明明被3个国家级开发区包围（除了经开、东西湖，汉川也是国家级开发区），明明可以和3个国家级开发区开展紧密的合作，谋取发展机遇，但是与汉江对岸的东西湖以及汉川联系都不紧密。
因此如果大汉阳地区想要和汉口武昌并驾齐驱需要省里和市里的大力支持，同时加强蔡甸与经开、汉阳、东西湖以及汉川的合作，才能让大汉阳片区真正的快速起飞。
综上，汉阳站的到来，一定程度上能让大汉阳片区得到不小的发展，但是由于政治地位弱、获得的资源过少，加上各区协作不紧密等多种原因，导致汉阳短期内想要追上汉口、武昌，困难重重。
希望省市两级都能够重视汉阳地区的发展，不要忽视了大汉阳片区，毕竟武汉的西大门才是真正对接湖北中部和西部的地方。西大门发展好了，才能真正带动中部，壮大湖北，你们觉得呢？
编辑：筱攸
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