近几年，一二线城市的汽修行业竞争已愈演愈烈。“接下来的出路在哪里”成为很多人共同关注的焦点。
小编关注到，不少同行已经开始将目光瞄向竞争还没那么白热化的县乡市场。去县乡开汽修店，在当下也许还是一门有机会赚到钱的好生意。至少相对来讲，低线市场还没那么内卷市场空间还比较大。
乡镇汽车消费增速远超城市，汽修增长潜力巨大
数据层面来看，机动车保有量整体保持增长，低线增速快于高线。
可查到的最近的公开数据为公安部于2022年底公布的统计数字。数据显示，截至 2022年11月底，我国农村地区机动车保有量达到2.08亿辆，其中汽车1.4亿辆，分别占全国50.2%、44.1%；从驾驶人增速看，2003年至2014年东部地区驾驶人增速为9.7%，中部地区为10.3%西部地区为11.9%，中西部地区增速高于东部地区；农村地区机动车驾驶人增长迅猛，年均增量超过1300万人，截至数据发布时已达2.89 亿人，占全国驾驶人数量的57.8%，显示出我国机动车和驾驶人增长重心逐步由东部向中西部地区、由城市向农村转移的趋势。
这一趋势实际上与我国区域GDP增长趋势吻合。国家统计局于9月13日刚刚发布的数据显示，2013年到2023年，我国东、中、西、东北四个区域的地区生产总值年均增速分别为6.5%、6.9%、7.1%和 4.4%，中西部地区经济增长快于东部。
数据的交叉验证证实了普罗大众的感性认知，近十年来，县乡、农村和以往不发达地区确实在以更快的速度发展。
经济发展是消费能力提升、生活品质改善的有力支撑。国家统计局曾在 2022 年发布关于城乡居民耐用消费品的统计数据，涉及汽车、空调、冰箱、洗衣机、移动电话等品类。其中，2021年城乡居民平均每百户家用汽车拥有量为 50.1和 30.2 辆,分别比 2012 年提高 132.7%和 358.3%，乡镇居民家用汽车增速远超城市，从而带动汽车维修市场需求稳定增长。
从客户需求出发，县域汽修店大有可为
不是城市呆不起，而是县乡更有性价比。空间大、机会多、成本压力小，带着对技术和经营模式的自信，有些在一二线城市从业多年的汽修人已经快人一步去下沉市场探寻机会。
需要考量的是，县城的经济发展水平、居民消费能力和消费习惯是影响汽修店盈利的重要因素。在一些经济发展较快的县城，汽修店的盈利前景可能更为乐观。
此外，汽修人常说，开店容易守店难。虽说县乡市场巨大，但真正打开门来做起生意，挑战也将随之而来。
门店能否赚到钱，涉及到众多因素，诸如运营、客源、竞争等等，不是几句话就能够讲清楚的。但回归本质，事情就化繁为简。这当中最核心的部分还是在于给车主一个选择你的理由，就此小编提出几点想法供探讨:
1、展现技术实力。县乡汽修店通常管理和维修工具都比较落后，数字化在有些地方也几乎为零，结合预算，在成本可控的范围内引进更为先进的管理、运营工具和设备，建立实力壁垒。
2、制定合理的价格策略。结合当地经济水平和消费习惯，做好定价，价格合理在县乡市场尤为重要。此外，价格力求透明，杜绝漫天要价下的短期利润，赚取客户信任和口口相传的好口碑，积累起回头客和转介绍客户。
3、在服务品质上下功夫。加强人员培训，将高线城市更为标准化的服务经验带到低线市场降维打击。举个例子，县乡汽修店“脏乱差”现象普遍，做好店面的环境整洁，不仅能给人耳目一新的感觉，更能够增加客户的信任。
4、差异化竞争。汽修店面临的一个普遍问题是产品和服务同质化，但我们应该看到，目前汽修行业的业务类型已经有了细分的趋势，建立一些特色服务能力，也是赚取利润的途径之一，例如汽车精养、底盘整备、三膜等。
5、建立新能源维保能力。虽然县域市场相对高线城市新能源渗透率还不高，但也有逐步增长趋势，需要关注新能源汽车维修技术的学习和应用，在风险可控前提下进行必要的投入。
以上是小编的一些拙见。大家对此怎么看，欢迎评论区留言互动。