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10 月 10 日 7 时 40 分许，广东湛江廉江市塘山路一横巷内发生一起交通事故。肇事司机郑某有（男，69 岁，廉江市人）驾驶一辆黑色小轿车行驶至事发路段倒车时操作不当，冲入人群，与沿途摩托车、电动自行车及行人发生碰撞。造成多人受伤，现场一片混乱。
事故导致 1 人头部受伤、1 人腰部受伤、5 人皮肤轻微擦伤（均无生命危险），7 辆摩托车、电动自行车受损。目前已排除肇事司机郑某有酒驾、毒驾嫌疑，事故正在进一步调查处理中。
事故发生时现场较为惨烈，车辆接连撞上多辆电动车，电动车散落在地，零件飞溅，行人无处躲避，惨叫声此起彼伏。有一名白衣女子被卷入车底，并被拖行了 10 多米。司机下车时脸色苍白，手不停地发抖，似乎还未从刚刚的惊恐中回过神来。
这起事故很快在网上引发热议。有人质疑老年人开车的安全性，认为他们的身体状况和反应能力可能无法应对复杂的交通环境。也有人怀疑这位老年司机可能患有中风等疾病，进而质疑我国驾驶证审核制度的严格性。
但我们不能简单地将矛头指向老年司机。这个问题远比我们想象的要复杂。
我们要认识到随着社会老龄化的加剧，老年人群体的出行需求也在不断增加。据国家统计局数据显示，截至2023年底，我国60岁及以上人口已达2.67亿，占总人口的18.9%。在这样的背景下，完全禁止老年人驾驶显然不现实也不人道。
我们要正视驾驶能力与年龄之间并非简单的线性关系。有些老年人可能比年轻人更有经验，更懂得谨慎驾驶。美国高速公路安全保险协会(IIHS)的研究显示，70岁以上的司机在每英里行驶中的致命事故率实际上低于25岁以下的年轻司机。所以不能完全禁止老年人驾驶。
我们应该建立一个更加完善的驾驶能力评估体系。这个体系不应该简单地以年龄作为唯一标准，而应该综合考虑身体状况、反应能力、驾驶经验等多方面因素。
日本就有一套针对老年司机的"认知功能检查"制度。75岁以上的驾驶员必须每三年进行一次认知功能检查，包括记忆力、判断力等方面的。如果检查结果不理想，就必须接受专门的驾驶教育或进行医学诊断。
也需要加强对所有年龄段司机的安全教育和培训。道路安全不仅仅是老年人的问题，每个驾驶员都有责任确保自己和他人的安全。
还应该思考如何为老年人提供更多样化、更安全的出行选择。完善公共交通系统，鼓励拼车服务，发展适合老年人使用的智能驾驶技术等，都是可以考虑的方向。
比如增加公交车的班次和线路，优化站点设置，方便老年人出行；推广拼车平台，让老年人可以与他人共享出行资源，降低出行成本；研发智能驾驶辅助系统，帮助老年人更好地应对复杂的交通环境等。
此外还可以鼓励社区组织开展志愿服务活动，为老年人提供接送服务，解决他们的出行难题。
让我们携手共进，以实际行动推动驾驶能力评估体系的不断完善，强化安全教育的深度与广度，积极探索为老年人及所有出行者打造更加安全、便捷出行方式的有效途径。让每一次出行都成为安心之旅，让道路成为连接人们美好生活的安全通道，为构建和谐、安全的交通环境贡献我们的力量。
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