1.9月新能源乘用车厂商批发销量122.8万辆
乘联分会公布了9月全国新能源乘用车厂商批发销量数据。根据初步数据，全国乘用车市场8月份新能源销量万辆以上厂商批发销量，占总体新能源乘用车8月全月销量的90.8%，这些企业的9月预估销量为111万辆。按照上月结构占比测算，9月的全国新能源乘用车批发销量为122.8万辆，同比增长48%，环比增长17%。
乘联分会表示，截至目前全国所有省份均已出台并落实汽车置换补贴政策，同时推出一定的购车促消费政策，单车补贴金额均较为可观，由此为车市带来新一波增长动力。随着国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策稳定发力，大力拉动车市增长，叠加“中秋”“十一”节日效应， 9月车市呈高速增长态势，“金九”效果显著。
2.国庆假期高速公路电动汽车出行再创新高
国家能源局发布消息，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的2.44万台高速公路充电桩的统计分析，自10月1日零时至10月7日24时，高速公路电动汽车充电次数共计310万次，充电量达到7,215.27万千瓦时，日均充电量1,030.75万千瓦时，是今年平日的2.4倍，比今年“五一”日均增长34%，比去年“十一”日均增长80%，创历史新高。
3.本田汽车或将调整电动汽车战略
据外媒报道，日本汽车制造商本田汽车表示，如果纯电动汽车的需求持续减弱，公司可能对电气化路线图进行动态调整。本田汽车首席执行官三部敏宏在公司技术日上表示：“我们在全球建立电动汽车工厂的时间表上有足够的调整空间，如果事情朝着意想不到的方向发展，我们会及时调整电动汽车战略。”
这一表态显示，本田或许最终会追随其他国际车企，重新考虑电动汽车的战略目标。本田的长期目标是到2040年只销售电动汽车。尽管当前电动车销售放缓，本田仍然维持这一目标不变，并将当前电动汽车销量的停滞解释为“短期的逆风”。今年上半年，本田售出了大约 1.3万辆电动汽车，仅占其全球乘用车销量的0.7%。
腾势汽车发布了一组腾势N9的官方谍照，实车预计会在今年年底正式发布。官方通过伪装贴纸透露了很多信息，比如车长5米3，车内有冷暖冰箱等。还有字体最大的“500万以内就换我”，显示这款车的自信。外观结合此前曝光的谍照，前脸采用封闭式格栅和分体式灯组，车身侧面依旧有着Z9GT上的同款分割线。车尾的轮廓设计饱满，尾箱线条非常平直，侧重后排空间的营造。
另外，该车还装配有全新样式的多辐轮毂、隐藏式门把手、全景天幕等。最后在动力上，官方表示将采用“易三方”技术，参考腾势Z9GT配备三台驱动电机，支持后轮双电机独立转向，可以实现圆规掉头、智能蟹行等功能，或许会提供纯电和插混两种动力形式可选。
5.凑齐“Li”，理想汽车注册新商标
理想汽车申请的“理想 i”商标被公开，引发了不少网友的广泛猜测：增程式车型的“L”和纯电车型的“i”正好组成理想汽车LOGO的“Li”，理想M系列纯电车型未来可能会被命名为i系列。不过该商标目前还处在申请阶段，最终的命名还要以官方公布的消息为准。
根据理想的产品规划，到2025年，理想汽车将拥有包括5款增程车型和5款纯电车型。预计理想M8将会是5款纯电动车型中的一款，并且大概率是首款纯电SUV，定位为六座中大型SUV。
6.吉利星愿售价6.98万元起
吉利旗下全新A0级纯电轿车——吉利星愿上市开售，5款车型的官方指导价为6.98-9.88万元。新车没有采用这个级别市场千篇一律的方盒子造型，封闭式格栅通过机盖上的线条来凸显出“微笑前脸”的设计语言，盈羽LED前大灯提升了整体的视觉观感。车身侧面采用大量的曲面造型，车长4135mm，轴距2650mm。
车内搭载大尺寸液晶仪表+悬浮式中控屏，内置Flyme Auto车机系统，配备L2级智能驾驶辅助功能。动力采用后驱+独立悬架+11合1智能电驱+神盾电池的组合，CLTC续航里程分别为310公里和410公里。
7.零跑新车B10官宣巴黎首秀
零跑汽车官方也发布了全新零跑B10的预告图，并宣布该车将在10月14日举办的巴黎车展上亮相。新车基于LEAP 3.5架构B平台开发，定位紧凑型SUV，也是这个平台的首款全球化车型，聚焦10-15万元市场。
从预告图来看，尾灯采用贯穿式却又不规则的间断设计，车尾上方还有一块梯形的黑色区域，内部可能是雷达或者摄像头。结合此前消息，零跑汽车将在2025年推出3款B系列车型，高配车型也会配备激光雷达和高AI算力的智驾芯片，智能化更上一层楼。据说零跑D系列车型会在2026年上市，未来将组成A、B、C、D四大系列。
8.国内最大经销商集团突陷困局
近日，国际评级机构穆迪和惠誉相继确认了中升集团控股有限公司的“Baa2”和“BBB”评级，但均将评级展望从“稳定”调整为“负面”。上述机构表示，随着中国汽车市场价格竞争的加剧，中升控股的新车销售利润率承压，公司未来12个月的盈利前景和去杠杆化进程面临挑战。
中升控股是国内最大的汽车经销商，在全国拥有超过400家经销商门店，主要与主流德国豪华品牌和位于中国的日本品牌合作。从二级市场的表现来看，中升控股股价也是跌跌不休。截至10月7日收盘，中升控股报15港元/股，总市值约355亿港元，距离2021年7月时的股价高点，市值已蒸发超过1,000亿港元。