城市高速运转，离不开四通八达的道路。昨天上午，据市交通委、首发集团消息，截至2024年9月底，北京高速公路总里程达到1276公里。 目前仍有7条高速公路在建，其中，东六环改造工程计划今年底具备通车条件 ，国道109新线高速（灵山互通-市界段）力争今年底建成通车，京密高速（机场南线-六环路段）、108新线高速和涞宝路新线高速已经实现开工建设。
从建设里程看，截至2024年9月底，全市高速公路总里程达到1276公里，全市“七放射+地区环线”的国家高速公路主格局基本建成，交通对外辐射能力大幅提升，进一步推动京津冀区域协同发展。
从高速公路类型看，包括京哈、京沪、京港澳、京昆、京藏等10条国家级高速公路，以及机场高速、五环路、京礼高速、国道109新线高速等17条地方高速公路。
目前，本市在建高速公路共7条。
东北方向3条 ，涉及朝阳区、顺义区和平谷区：为承平高速公路（北京段）（约34.8公里）、京平高速改扩建工程（26.5公里）和京密高速（机场南线-六环路段）（全长10.3公里）项目。
西部山区3条 ，涉及门头沟区和房山区：国道109新线高速公路（灵山互通-市界）（8.5公里）、 108新线高速（全长约60公里）和涞宝路新线高速（全长约30公里）。
副中心1条 ：东六环（京哈高速——潞苑北大街）改造工程（约16.3公里）。
据介绍，东六环改造工程目前正在进行路面工程施工，按计划今年年底建成，具备通车条件；国道109新线高速公路，西六环-灵山互通段于2024年7月1日建成通车，灵山互通-市界段力争于今年年底建成通车。承平高速和京平高速改扩建工程于2023年底开工建设，目前两个工程正在全速推进建设当中，计划2025年底完工。
首都地区环线高速公路承平段是国道G95首都地区环线高速的重要组成部分。主线全长59.176公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度每小时80公里。线路虽然不长，但是这条高速还有一个“之最”：它是目前河北省在建高速中桥隧比例最高的项目——46座桥梁、18条隧道，桥隧比高达67%。
承平高速管理处处长徐树冠告诉记者，承平高速承德段计划2024年主体建成。这是继京承高速后，承德市第二条进京高速通道，通车后可有效缓解京承高速的通行压力，提高承德及东北部地区进京效率。
未来首都环线高速，还将绕出通州、北三县——
公路交通方面，“十四五”期间将推动北京六环路国家高速公路功能外移，疏解北京主城区过境交通。强化北京与天津、河北交通基础设施衔接，加快推进国道109新线高速、承平高速公路建设。
加快推进首都地区环线高速天津、河北段工程，推动首都地区环线高速全线绕出北京市域。推进重点区域普通公路建设，加快推进G108三期、房易路等公路建设，进一步提升京津冀公路互联互通水平。
京津冀打造“四纵四横一环”主骨架中，首都地区环线通道是其中“一环”，是环绕首都、连接河北多个市县、串联国家高速公路首都放射线以及多条普通国道、省道的首都高速外环线。首都地区环线高速公路原规划总里程约923公里，在北京市域内为兴隆至平谷段和通州至大兴段。
根据三地共同签署的《备忘录》，调整路线绕出部分将“改道”已建的长深高速（承德～遵化段）、京秦高速（遵化～蓟州段）、塘承高速（蓟州～宁河段），以及待建的唐廊高速（天津段和廊坊段）线位。
从调线图上看，首都环线高速从廊涿高速自西向东来到北京南面后，将不再急着进入通州、大兴，而是“贴”着北京市界，直着向东走一段待建设的唐廊高速，再向北经过塘承高速、京秦高速、长深高速，最终接上“大外环”东北角的承唐高速，途经天津、唐山、承德境内。
调整后，“大外环”总长约1011公里，已建899公里，待建112公里（天津73公里，河北39公里）。
此次局部路线调整不仅调出北京市域，更调出了北三县域，早日实现首都地区环线“近而不进”北京。未来“大外环”绕出北京后，原有高速路段小车依然可以通行，仅会对货车采取限行措施。
随着唐廊高速、塘承高速、京秦高速、长深高速、承唐高速，组建东南环，首都环线高速全线绕出北京（通州）、北三县，北京高速路上，将不会再有过境大货车，有助于缓解拥堵，提升驾车人的安全感！
首都地区环线高速公路：
首都地区环线高速公路（通州至大兴段）为首都地区环线高速公路（G95）的组成部分，起点为北京市大兴区采育镇南侧市界，经大兴区采育镇，通州区于家务乡、永乐店镇、漷县镇，终点为北京市通州区西集镇东侧市界，与河北省香河县段规划线位相接。路线全长38公里，设计速度120公里/小时，双向六车道。又被称为七环路、大七环。
来源：北京发布 据北京日报客户端、市交通委、首发集团