飞机值机,可简单理解为旅客办理乘机手续,包括换登机牌、收运旅客的托运行李、安排旅客的座位等。

大部分航司不值机是不让登机的,而且值机还不能晚,至少提前四十分钟,否则也无法登机。

打开网易新闻 查看更多图片

为什么飞机要值机,不能像火车一样直接上么?

首先,最核心的原因是配载平衡。

配载平衡专业的解释: 根据飞机的性能数据、执行航线以及所添加的‌燃油重量,计算出飞机的最大可用业载,然后据此确定各航段能运输的货邮行的总重量。‌由此考虑如何合理地安排飞机所载运的‌旅客、‌行李、‌邮件、‌货物在飞机内的布局,从而使飞机的重心符合要求,在飞行时能够保持安全飞行状态。‌

打开网易新闻 查看更多图片

这么说有点拗口,举两颗栗子:

比如飞机的重心靠前,就可能需要很长的跑道才能达到抬轮速度,机头才能抬起,否则会冲出跑道。

如果重心靠后会提前抬轮或擦机尾,严重的会导致机头上扬角度过大,造成失速坠机。

重心靠左或靠右也会出现类似的问题。

打开网易新闻 查看更多图片

配载平衡都怎么算?

配载人员需要知道登机了多少儿童(CHD)和成人(A DL),因为儿童和成人的重量是不一样的。

需要知道他们坐在飞机的哪个位置,以便重量可以较为平衡的分散在飞机上。如果失衡较为严重,这需要调整旅客的座位,或者对行李进行重量的摆布。

打开网易新闻 查看更多图片

如果满员的状态,飞机重心平衡的问题会更容易一些。

重点是计算人员加行李,是否会超出起飞最大重量和降落最大重量(两者的区别主要是燃油的消耗重量)。

打开网易新闻 查看更多图片

火车因为在地面上,基本没有配载的烦恼,票数又是提前固定下来的,不需要出发当天计算,不会超载。

但飞机配载的计算和安排都需要首先获取数据,得通过值机的方式知道。值机后还得有计算的时间,所以得提前值机。

打开网易新闻 查看更多图片

其次,除了配载平衡的计算,登机前还有很多工作要做。

一是登机安检、行李检查和海关检疫。

与地面和水面交通工具不同,机上行驶中一旦出现突发情况,没办法直接暂停处理,只能硬着头皮继续飞。

打开网易新闻 查看更多图片

所以就得在登机前,把所有安全隐患的物品筛查出来,自然审核比火车要严格很多。

如果是跨国航班,可能还涉及到海关检疫的问题,都需要花费时间。

打开网易新闻 查看更多图片

三是给旅客留出充足的时间,应对值机时的各种突发情况。

尤其是节假日的安检,一大家子出行,违禁物品带了一样又一样,甚至还会发生言语冲突。坐过飞机的人都懂。

打开网易新闻 查看更多图片

第三,还有的原因可能不太友好。

一是头等舱和商务舱需要优先登机,让经济舱先行值机,也是为了给这些要客留出足够的登机时间,毕竟除了像春秋航空这种之外的大部分航司,主要赚钱也是靠他们。

打开网易新闻 查看更多图片

二是按照惯例,很多机票是超售的。比如有500个座位,那么就出售510张机票,但登机牌只发放500张,因为航司认为根据概率,会有至少10个人临时改签机票。

值机的作用就很明显了,在同等仓位、里程数也差不多的情况下,先值机先得,坐满为止。

打开网易新闻 查看更多图片

如果旅客不幸是第501个值机的人,那么不好意思,航司会给你改签其他有空坐的航班,甚至退票。

综上,为了让自己的旅途安心舒适,还是请各位乘客早早值机吧。