前一阵子,我朋友的电车换了四条轮胎。回来之后就不住嘴地骂,价格实在是太贵了,1600块钱一条啊。之前他开油车的时候,米其林轮胎也不过是800块钱一条,这还不是什么米其林,就是普通国产轮胎,居然价格就这么贵,于是他骂了一路。
当修车厂告诉他1600块钱一条的时候,这哥们气的差点骂娘,甚至打算不换新能源车专用的轮胎,而是使用燃油汽车轮胎。结果修车厂好一个劝说他,最后他还是听了修车厂的劝告,高价换了四条轮胎。
因为这哥们以前开燃油车的时候,就经常去这家修车厂,后来不开燃油车了。虽然修车的时候不来这家厂子,但换轮胎的时候却还是习惯性的过来。双方认识了那么多年,修车厂的话他还是能听进去的。
因为目前的新能源汽车轮胎和燃油汽车轮胎,也就是看起来不一样。但实际上,它根本就是两种完全不一样的产品。你不能用把燃油车时代的思路用安在新能源汽车时代上,这会闹了大笑话的。
可以毫不夸张的讲,同样档次的电车,重量绝对比燃油车要重的多,这肯定会给轮胎带来巨大的压力。举个例子,极氪001,95度电池的版本,车辆重量居然达到了2.57t。
再来看看奥迪Q7,典型的大型SUV,整备质量才2.11T,而丰田凯美瑞只有1.53T。
看到了没有?就算是外观上大小是完全一样的,但是新能源汽车的重量就是比燃油车要重的多。这主要是因为电池的重量实在太重,这就必然让轮胎承受着巨大压力,想便宜也不可能便宜下来。
因为要想承受如此巨大的压力,轮胎就必须要更耐用的材料才行,否则一旦走到路上即可能会导致爆胎,到那时候可就不是千把块钱的问题了,而是小命能不能活着的问题。
巨大的重量不光会带来压力,在刹车的时候还会带来巨大的动能,这必然会对轮胎提出更高的要求。否则在刹车时候爆胎那种场景,想想都会觉得可怕。
所以问题就来了,假如我们使用足够高性能的轮胎,能够解决了爆胎问题,我们是不是就可以使用普通轮胎了呢?粗略想来也可以,但实际分析又不是这么回事。
因为这里面还有一个磨损问题,说白了就是,电动汽车的扭矩要比传统燃油车强得多。如果是普通的轮胎,那磨损就会相当严重,800块钱买的米其林轮胎估计根本不能用5万km,用个两三万km就会报废。
这就会导致车主们就会频繁更换轮胎。那样从经济上来说,和购买昂贵的新能源汽车轮胎就是完全一样的。如果再考虑到安全账上,那肯定还是购买新能源汽车的专用轮胎合适。