中国汽车制造商奇瑞已开始在俄罗斯组装汽车，并在大众等西方竞争对手撤出的三家工厂中销售和梅赛德斯五位知情人士向路透社透露。
自 2022 年 2 月莫斯科入侵乌克兰后，大多数西方汽车制造商都放弃了俄罗斯，而中国汽车制造商已占据了俄罗斯汽车市场一半以上的销量。
现在，他们正在扩大其影响力，以占据俄罗斯更多国内生产，凸显出自入侵以来北京在俄罗斯不断变化的制造业格局和经济中发挥着越来越重要的作用。
知情人士称，除了向俄罗斯进口整车外，奇瑞还进口半成品汽车，并在三家俄罗斯工厂完成组装。奇瑞占俄罗斯乘用车销量的近五分之一。
其中四位知情人士包括负责与工厂建立关系的经销商，由于未获授权对媒体发言，他们拒绝透露姓名。
消息人士称，由于俄罗斯国内市场面临产量有限和产能利用不足的困境，中国最大的汽车出口商可能会押注国内强劲的需求。
奇瑞在一份书面声明中表示，该公司向俄罗斯市场供应乘用车，但不打算在俄罗斯建造或购买自己的工厂。该公司没有回应路透社关于工厂装配工作的问题。
奇瑞启动这三家工厂的生产并推出在那里组装的车型的举动此前并未见报道。
俄罗斯正在提高进口汽车的费用，可能会鼓励外国汽车制造商进行本地化生产。
奇瑞汽车副总裁徐晓明今年 7 月表示，奇瑞的全球扩张计划预计在未来三年内公司将进入 60 多个新市场。
在欧盟决定对中国产电动汽车进口征收关税后，奇瑞国产电动汽车将被征收额外关税。
路透社审阅的二月至八月的俄罗斯文件显示，奇瑞在俄罗斯生产部分车型的计划已获得安全标准批准。
在曾经属于大众、奔驰和日产的工厂里，奇瑞的瑞虎SUV和星途车型正在工厂新的俄罗斯所有者、汽车经销商和两位知情人士向路透社透露，在工厂新的俄罗斯所有者的监督下，奇瑞的瑞虎SUV和星途车型正在工厂下线。
一位知情人士告诉路透社，日本日产于 2022 年底将圣彼得堡汽车厂出售给俄罗斯政府，在该厂，Tiggo 7 将被更名为 Xcite X-Cross 7。
Xcite 在 9 月底的 SUV 颁奖典礼上赢得了俄罗斯“最佳新品牌”称号。该工厂在 1 月份投产时表示，正在与一家未透露姓名的“国际合作伙伴”合作。5 月至 9 月间，该工厂已售出 3,447 辆汽车。
消息人士当时称，莫斯科人是中国江淮汽车生产的一款重新命名的紧凑型跨界车，2022 年底发布会上展出的江淮汽车设备显示。
一位消息人士称，奇瑞和俄罗斯都希望尽量减少在俄罗斯生产汽车的宣传。中国与俄罗斯的合作已经引起了西方国家的关注，西方国家正试图打击可能帮助俄罗斯入侵乌克兰的行为。
奇瑞法兰克福欧洲总部的一位发言人向路透社表示，该公司在俄罗斯的行动与其欧洲扩张计划完全无关。
据五位知情人士中的三位透露，在莫斯科以南两小时车程的卡卢加州，汽车经销商 AGR Automotive 正在一座年产能为 225,000 辆的工厂小批量组装奇瑞的 Tiggo 跨界车。
莫斯科附近 ASC 集团经销商的新款奇瑞汽车品牌经理米哈伊尔·波戈诺夫 (Mikhail Pogonov) 表示，奇瑞车型已经在卡卢加州进行组装，特别是瑞虎跨界车，由奇瑞工程师监督组装。
在展示瑞虎 7 车型的展厅里，他告诉路透社，9 月份他销售了 142 辆奇瑞汽车，是 2023 年 10 月份总销量的两倍多。波戈诺夫表示：“销售额增长已经超过 100%。”
根据俄罗斯分析机构 Autostat 的数据，奇瑞及其旗下品牌 Exeed 和 Omoda 在俄罗斯的销量在 2023 年几乎比 2022 年增长了三倍，达到 20 多万辆。Autostat 的数据显示，2024 年奇瑞的销量已经超过了这一数字。
地区副州长弗拉基米尔·波波夫 (Vladimir Popov) 8 月份表示，卡卢加州工厂今年将生产 27,000 辆汽车。由于该工厂的前所有者大众汽车公司谈判退出协议，该工厂已闲置近两年。
一位消息人士称，奇瑞的出口策略是“半散件”（SKD），瑞虎车型几乎是完全组装好后运到卡卢加州工厂的。奇瑞向工厂所有者支付费用，以完成在那里的组装。
据两家汽车经销商称，在莫斯科州埃西波沃，另一家工厂正在生产奇瑞的中型豪华跨界车 Exeed VX。《生意人报》首先报道了该工厂生产 Exeed 的计划。