十月八日晚，倾注了余承东大量心血的华为智界又杀回来了，根据当天晚上的战报，卖一台就要亏三万的华为智界R7爆单了，在上市十四天后，大定量超过两万台，成为国庆期间华为最卖座的产品。
这份成绩来的真不容易。
华为智界品牌甫一出世，就对标特斯拉的model品牌。在国内电车品牌还在吊打日韩及欧洲电车等“小学生”的时候，华为已经对着美国这个世界霸主最大的目标开始进攻了。
这让笔者想起一句话，老子打的就是精锐。
格局远大，但现实残酷。
华为去年底登台上阵的智界S7，野心蓬勃，想要颠覆model3，但是随后由于产能等原因，导致了连续四个月的销量仅有百来台，即便今年二月重新发布，也是高开低走，在八月份，甚至只有三位数不到的销量。
S7的沉沙折戟，让人一度怀疑华为，特别是怀疑华为余承东。
好在合作方奇瑞董事长胸怀大志，亲自站台表态：“智界是奇瑞第一优先战略项目”。
这才让华为的金字招牌没有蒙尘再次闪亮。
余承东是瞄定特斯拉的model X规格到model Y规格的轿跑，就是要把轿跑的SUV这条赛道拓宽，给中国电车开拓出一片蓝海。
因此他拒绝单纯价格竞争的思路，打着和小米雷总反向方向，在20到30万的纯电车SUV市场里，选择突出自己品质和品牌高级感的差异化来竞争。
为此它付出的代价是比特斯拉的model Y还要贵一万多了块钱。
熟悉的配方，熟悉的味道，感觉就像是华为的三折机对阵苹果，狭路相逢勇者胜。
余承东坚定的表示，虽然前期卖一台要亏三万，但是就是要让消费者感到品质，后期再靠规模效应挣钱。
余承东的坚持和魄力得到了市场的支持，市场给予拥抱余承东，这里值得骄傲一提的是，华为智界R7，在渠道商那里得来的消息，整体销售重点区域中，华为智界R7完全和特斯拉的model Y客户重叠，也就是说，华为智界R7的成功，完全是从特斯拉身上撕下了一条血淋淋的口子。
这更是坚定了华为智界R7的信心，笔者相信，有一天，它终将会将特斯拉model Y给拉下马来。