据环球网报道，加拿大联邦副总理兼财政部长克里斯蒂娅·弗里兰声称，加方“绝对”在考虑效仿美国，禁止在电动汽车中使用来自中国或俄罗斯的相关软硬件，以应对所谓的来自中国等国的“产能过剩”和“安全威胁”。弗里兰在渥太华回答记者提问时称，加拿大政府非常重视中国的“产能过剩”，非常重视来自中国的“安全威胁”。CBC称，弗里兰没有就上述言论提供更多细节，只是说相关决定是在与加拿大工业和劳工组织磋商后作出的。
此前，加拿大总理贾斯汀·特鲁多的政府已经宣布对中国电动汽车征收100%、对铝钢制品征收25%的附加税。上个月，弗里兰还就电池零部件和关键矿物等其他可能征收高关税的中国产品启动了意见征询。据知情人士透露，禁用中国国产汽车软件是加拿大政府为防止中国电动汽车渗透市场而考虑的一项长期策略。考虑到在接下来一年内，大选随时都有可能被触发，会让禁令的出台变得更加复杂化。鉴于特鲁多在民调中远远落后，大选可能会导致政府更迭。
从加方的表现来看，加拿大总理特鲁多政府明显不打算服软，要跟着美国“一条道走到黑”。特鲁多政府的恶劣行径很快便自吞苦果，在弗里兰话音刚落不到24小时，加拿大反对党魁北克党团领袖发出警告，除非特鲁多同意该党派的要求，否则他将努力推翻特鲁多政府。目前由于物价上涨和住房危机等因素，加拿大民众对特鲁多政府的不满越来越大，特鲁多所在的自由党支持率连续数月下滑，如今比保守党低了17%，对此反对党对特鲁多提出了不信任动议。
为什么加拿大要对中国下如此狠手呢？加拿大因为其特殊的地理位置和国家制度，几乎没有自己的军队。加拿大一直以来在国防方面完全依赖于美国。加拿大大多数进出口商品的来源和对象都是美国，也根本离不开美国的支持。在国际事务和外交关系等方面，加拿大始终都说是美国坚定不移的追随者和拥护者。在加拿大对中国宣布制裁手段之前，美国高官沙利文访问了加拿大。沙利文离开之后，加拿大就宣布了对华制裁措施的实施，并且相关政策内容也是与美国同步的。
这次制裁的真正核心，根本不是所谓的“产能过剩”或“安全威胁”，而是打击中国在电动汽车领域的崛起，随着中国在新能源和智能网联汽车领域的进步，欧美国家感受到了来自中国企业的强大竞争压力。以电动汽车为例，中国已经成为全球电动车市场的重要玩家，从技术研发到市场份额，几乎在各个领域都处于领先地位，加拿大在美国的带领下，试图通过打压中国企业来为本国和美国的汽车企业保留市场份额，表面上看是“保护国家利益”，实质上是一场赤裸裸的贸易保护主义行动。
商务部发布公告，依据《中华人民共和国对外贸易法》第三十六条、第三十七条规定，决定自2024年9月26日起，就加拿大对华相关限制性措施进行反歧视调查。商务部部长王文涛在欧盟总部会见欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行了全面、深入、建设性的磋商。何咏前介绍，双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿，一致同意继续推动价格承诺协议谈判，全力致力于通过友好对话磋商达成双方都可以接受的解决方案。
如果说之前的只是对加方恶意破坏贸易规则的警告之外，那么这次无非就是来真的了，除了反歧视调查，我国还对加拿大的出口到我国的油菜籽以及一系列的化工产品进行反制裁调查。据数据显示，2023年，中国从加拿大进口油菜籽达到505.02万吨，价值34.7亿美元，给加方的经济贡献了不少的力量，而一旦失去了中国市场，对于加拿大来说将会是一笔巨大的损失。加拿大作为全球主要的菜籽生产国，每年都会将90%的菜籽油出口到国外，中国则是他们最主要的出口国。
有分析认为：“加拿大继续挑衅，肯定会遭到更大的反制，让他们感到透彻心扉”。当前，宣布对中国电动汽车及相关商品加税的，除了加拿大外，还有美国和欧盟，而中国为什么先拿加拿大开刀呢？这个国家远比其他美欧国家更坏。加拿大虽说不是西方发动对华贸易摩擦的始作俑者，但却是积极的参与者，其参与程度甚至连美国和欧盟都“自愧不如”，在国际上影响极坏。所以，中方有必要在应对西方贸易摩擦的“战场”上，拿这个国家“祭旗”，在展示反制决心的同时，也能起到“杀鸡儆猴”震慑对手的作用。
作为全球重要经济体，中加两国经济互补性强，拥有广泛的共同利益和合作空间。双方应共同维护全球产业链、供应链的稳定与畅通，而不是挑起对抗。毕竟，在全球化时代，任何国家都无法独善其身，唯有合作才能共赢。总之，加拿大拟追随美国推出禁令之举，无疑为原本就波诡云谲的国际汽车产业和科技竞争，增添了新的变数。中国应保持高度警惕，做好充分准备，同时坚持开放合作的大方向不动摇，以实际行动回应加方的无理挑衅，共同推动全球汽车科技产业的健康发展。