在如今的B级车市场，各大品牌都有自己的拳头产品，竞争更是拳拳到肉，不可谓不激烈。在这么“卷”的市场环境中，“国民神车”帕萨特常年霸榜，中高级车销量排名第一，今年帕萨特家族9月销量23588台，持续领跑中高级轿车市场。帕萨特不仅销量大，租车市场上也很抢手，我在暑期时不提前半个月根本租不到，火爆程度可见一斑。
作为上汽大众四十周年的大礼，帕萨特家族“老树开新花”，推出了全新的帕萨特 Pro，其始终如一的德系品质和动力，再加上丰富的智能配置和时尚的设计，犹如一颗璀璨的明星闪耀登场，更是让日系品牌“亚历山大”，当帕萨特 Pro与雅阁、凯美瑞正面交锋时，谁又更能俘获消费者的芳心呢？
没有对比就没有伤害，“德原帕”设计风格甩开日系两条街
首先就是外观设计，相比隔壁迈腾的“爆改”，帕萨特 Pro延续了德国大众原装帕萨特B9的设计语言，“德原帕”形容的是一点都没错。前脸采用了大众家族最新的设计语言，宽大的下进气格栅与犀利的IQ. Light大灯组相得益彰，给人一种强烈的视觉冲击。车身侧面的线条简洁明快，配合流畅的车顶线条，营造出一种动感十足的姿态。
帕萨特 Pro采用双前脸设计来迎合不同的消费人群，一个先锋版，一个星空版，感觉比上一代更凸显运动风格。先锋版前脸加入镀铬横幅，能看出两侧有导风槽的设计，更符合经典帕萨特用户稳中求进、低调有品的气质。而星空版采用高光熏黑材质，配合发光前格栅和大众Logo 为前脸增加更多科技感，再加上黑武士运动选装包，酷黑有劲，给追求时尚的年轻消费者带来不一样的视觉感受和心理价值。
相比之下，雅阁和凯美瑞的外观设计则显得较为保守，雅阁整体造型缺乏个性和亮点；凯美瑞的外观则过于中庸，虽然也有一些时尚元素点缀，但总体来说还是显得比较平淡，只能说与世无争的设计风格是日系车所固守的。总体看下来，无论是商务场合还是日常出行，拥有双前脸、年轻化和运动化的帕萨特 Pro，开出去就能让你成为众人瞩目的焦点。
聪明奢享，PRO进阶硬实力把日系车打服
大家印象中的日系车“皮薄馅大”，内部空间宽敞，座椅也够软，适合家用。但现在，帕萨特Pro一出场，就凭借自身硬实力，在日系车最引以为傲的几个产品点上逐一击败它。
先看车身尺寸，帕萨特Pro车长超5米，轴距2871mm，带来越级大后排，头部和膝部空间宽适，乘坐体验比肩C级豪华行政座驾。反观雅阁和凯美瑞，两车车长均未达到5米，轴距一个为2830mm，另一个是2825mm，全都短于全新帕萨特Pro。正所谓一寸长一寸强，尺寸不够真的是硬伤。
当然，除了尺寸上有优势，帕萨特Pro更有强劲的“内核实力”。各种舒适性配置是全都配齐：云感座椅坐垫增加10mm填充，坐着更加舒适有支撑，同时全车支持座椅通风、加热、按摩，以及前后排角度电动调节。除此之外，16扬声器哈曼卡顿豪华音响系统，同级独有的后排头枕音响，私享遮阳帘和智能香氛系统，都让帕萨特 Pro的驾乘体验达到一个新高度。
这种奢华享受，在同级别的雅阁和凯美瑞身上就很难体验到了，雅阁1.5T前排无座椅按摩，后排座椅仅可加热；凯美瑞2.0 HEV顶配车型，前排座椅的加热通风都是选配，座椅按摩根本没有，后排则更是可怜，座椅通风、按摩、加热均无，更别说调节了。这与帕萨特 Pro一对比，日系两兄弟即便不能说是“丐版”，也只能算是相形见绌了。
同时帕萨特Pro采用EA888 2.0T高功率涡轮增压发动机与DSG七速湿式双离合变速箱的黄金动力，发动机最大功率高达162kW ，峰值扭矩350N·m，百公里加速7.6秒。相比之下雅阁1.5T顶配最大功率141KW，峰值扭矩260N·m；凯美瑞2.0 HEV顶配，最大功率仅有112KW，峰值扭矩188N·m，都远远不如帕萨特 Pro。但是对于商务用车或是追求个性的年轻人来说，日系车即便牺牲了驾驶乐趣，油耗也没省下多少，怎么算都不划算。
在智能方面，帕萨特 Pro也是碾压日系。智能座舱里，帕萨特 Pro搭载15英寸2K悬浮大屏，11.6英寸副驾屏，既实用、娱乐功能也都拉满。反观日系竞品，则只有单一的12寸屏幕，还没有副驾屏，综合体验拉垮。此外，帕萨特 Pro还配有IQ. Pilot高阶智驾辅助系统，智能拨杆变道、高级自适应巡航、高级车道保持等等，这些L2++级智驾日系都没有，在聪明程度上就落后了一大截。
结语
帕萨特累计用户360万+的成绩，可不是吹出来的，几代帕萨特都是一步步靠自身实力打出来的销量和口碑。这次越级而来的帕萨特 Pro，强在哪里你看明白了嘛？想买车的朋友不用去别家了，赶紧到上汽大众4S店里亲自体验吧！